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北市捷運工程局循「協議價購」模式，砸近1.5億元買進屋齡近40年5層樓老舊建物，建物每坪價格超過300萬元、土地每坪價格將近240萬元，房地產業者指出，該價格已經部分反映捷運開發效益，也讓老舊建物創造高額身價。（圖擷取自Google地圖）
〔記者徐義平／台北報導〕為避免苗栗大埔強制徵收事件再發生，「協議價購」成為公部門取得民間資產的溫和手段。1月，北市捷運工程局循「協議價購」模式，砸近1.5億元買進屋齡近40年5層樓老舊建物，建物每坪價格超過300萬元、土地每坪價格將近240萬元，房地產業者指出，該價格已經部分反映捷運開發效益，也讓老舊建物創造高額身價。
根據內政部實價網最新揭露資訊，1月，北市中正區西藏路上揭露一筆總價約1.49億元老舊建物實價資訊，該建物為1979年3月興建完成，為地上5層，建坪約48.26坪，土地面積約62.23坪，建物每坪實價約308.87萬元、土地每坪約239.55萬元，成為另類身價不斐的捷運宅。
信義房屋不動產企研室專案經理曾敬德表示，該區應該是捷運開發區的捷十基地，此次揭露共有4筆的房屋交易，2筆屬於老舊透天，2筆則是公寓產品，4筆交易土地約94坪，土地每坪約248萬元，其中有1筆的公寓產品登錄的建坪價格每坪更達309萬元，由於近年土地改革之後，協議價購的土地都以市價交易，因此相對身價也往上反應許多。
根據相關開發資料顯示，為確保土地開發後原住戶居住品質、減少土地開發不確定性，以鼓勵民眾參與大眾捷運系統土地開發，計畫的捷運開發區之容積得予放寬，其中直接核給基準容積50％之都市計畫獎勵，且F2有關都市計畫獎勵容積（F2），全數由地主取得後參與分配；台北市政府以主管機關身分不參與分配，對於參與開發的地主而言的確相當優惠。
另外，根據台北都會區大眾捷運系統開發所需土地協議價購優惠辦法，同意協議價購之原土地所有權人，可以申請以該基地開發完成之公有不動產抵付協議價購土地款；或領取協議價購土地款，申請優先承購、承租該基地開發完成之公有不動產，對於地主而言相當於是跟政府一起參與合建。
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