台9線推景觀大道 保留3629顆樹、減少動物路殺獲獎
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2019-01-10 20:34

〔記者鄭瑋奇/台北報導〕交通部公路總局將原花東三期拓寬計畫,提升為台9線花東縱谷公路安全景觀大道計畫,公總副總工程司鄧文廣表示,將以安全、景觀、人本、生態為主軸,導入「景觀先行」的觀念,設計前先考慮生態及景觀維護,採用以路就樹方式保留3629棵樹、減少家燕路殺,希望打造與西部追求速度、效率完全不同的道路。花東縱谷公路安全景觀大道,規畫範圍從花蓮縣光復鄉南至花東縣界,全長69公里,前年起陸續辦理先期規畫作業,預計113年完工,這項設計案也獲得第六屆台灣景觀大賞傑出獎。

台灣景觀大賞由中華民國景觀學會籌辦,公總首度參賽即獲獎。公總表示,景觀大道總經費139.7億元,設計理念為「以路就樹」,朝一棵樹都不砍的目標去施做,總計能保留3629顆樹,道路斷面不像以往整條都採相同設計,像是中間以樹隔開,整條道路都會是相同斷面設計;景觀大道則會遷就樹木,整條會有許多不同斷面設計。並會盡力減少混凝土設施,在安全前提下,道路邊緣以往邊緣石都會較道路高,景觀大道則以「無緣石的草溝」為設計,訴求回歸自然與混泥土減量。

景觀大道中的舞鶴台地路段(274k至281k),因線型彎曲將進行改善,以提升行車安全,但附近有棵百年茄苳老樹,地方經費有限維護不易,這次同時納入景觀大道計畫,將茄苳老樹所在地改建為公園,並增設賞茶漫步道,串聯周邊考古遺址舞鶴石柱及北回歸線,讓觀光客用走的就可遊玩三景點。

每年春天3月至5月,台9線三民路段(282k至284k)因芒果樹開花都會吸引許多家燕,導致該路段時常發生家燕路殺情況。景觀大道設計上,將種植1.5公尺高的醉嬌花林木,路旁也會加掛高3公尺警鳥器,減少家燕穿越、提高家燕飛行高度。另外,過去拓寬道路時通常會移走樹木,但三民路段芒果樹是當地居民重要記憶,且芒果樹移植死亡率極高,這次經過溝通及設計後,決定保留芒果樹往兩側拓寬,利用芒果樹作為快慢車道分流,除保留當地居民家鄉印象,也讓慢車道可慢活欣賞田園風光。

另外,大農大富-富源、玉里-吳江等路段,接會增設生物廊道,降低當地穿山甲、鼬獾、野兔、白鼻心、山羌、野豬等動物路殺情況。鄧文廣表示,上述規劃大多已定案,去年開始逐步往南施作。配合慢活及景觀道道設計,道路速限也會跟原本花東三期速限設計不同,花東三期速限是時速70公里,現在以路就樹路段、中間有通過性交通路段,設計速度為50公里,經過社區路段則會降到40公里。鄧文廣表示,未來還會有景觀大道台東路段計畫,池上-卑南同樣會以相同概念去拓寬並興建景觀大道。

  • 舞鶴台地路段將整合百年茄苳、舞鶴石柱、北回歸線地標,讓民眾可悠遊。(記者鄭瑋奇攝)

    舞鶴台地路段將整合百年茄苳、舞鶴石柱、北回歸線地標,讓民眾可悠遊。(記者鄭瑋奇攝)

  • 富源-瑞北路段現況。(記者鄭瑋奇攝)

    富源-瑞北路段現況。(記者鄭瑋奇攝)

  • 台9線三民路段(282k至284k)因芒果樹開花都會吸引許多家燕,導致該路段時常發生家燕路殺情況。(記者鄭瑋奇攝)

    台9線三民路段(282k至284k)因芒果樹開花都會吸引許多家燕,導致該路段時常發生家燕路殺情況。(記者鄭瑋奇攝)

  • 台九線三民家燕路段,兩側將設警鳥器提升家燕飛行高度。(圖:公路總局提供)

    台九線三民家燕路段,兩側將設警鳥器提升家燕飛行高度。(圖:公路總局提供)

  • 富源-瑞北路段未來將整合鐵公路隙地,擴大中央綠帶及西側道路設施帶(圖右測)。(圖:公路總局提供)

    富源-瑞北路段未來將整合鐵公路隙地,擴大中央綠帶及西側道路設施帶(圖右測)。(圖:公路總局提供)

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