捷運綠線工程第一台傳統圓潛盾機，直徑6.24公尺。（記者謝武雄攝）

〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園捷運綠線土建工程部分已完成3標工程招標，刻正進行施工，其中GC03標從桃園火車站往蘆竹方向的地下段工程，各站體出入口工程已陸續完成，市長鄭文燦昨主持第一台潛盾機啟用儀式，他說，這是桃園捷運發展的歷史性一刻。

共6座地下車站 完成連續壁開挖

鄭文燦表示，GC03標地下段工程全長5.79公里，共有G07、G08、G09、G10、G11及G12等6座地下車站，開工後施工團隊克服複雜的管線遷移、新冠疫情缺工等因素，逐步完成各車站的連續壁開挖作業，並在蘆竹區中正北路321號旁的北出土段工區完成12公尺深發進井工程。

鄭文燦說，GC03標配置4台潛盾機，其中2台傳統圓潛盾機（直徑6.24米）負責蘆竹區中正橋旁北出土段至G10站的隧道鑽掘，另外2台中圓潛盾機（直徑8.38米）負責G10站到G07站的隧道工程。

掘進速率為每天約6公尺

第一台發進的傳統圓潛盾機，從北出土段往桃園區方向掘進，於地下20公尺處開挖，沿途經G12、G11、G10站，然後迴轉再推往G11站，掘進長度約2.7公里；第二台傳統圓潛盾機將於年底同樣由北出土段發進，一路鑽掘至G11站，兩台潛盾機完成任務後將於G11站解體吊離，潛盾機掘進速率為每天約6公尺，預計2023年底可完成桃園區中正路的傳統圓隧道掘進工作。

將穿越五楊高架段及中山高

市府捷運工程局長陳文德表示，桃園土質以卵礫石層為主，礫石大小不一，過去進行地質調查時曾經發現有超過70公分的卵礫石塊，因此潛盾機的切刃齒、輸送帶及各項設備皆依桃園地質條件客製化設計，這項隧道掘進作業出發後，將穿越五楊高架段及中山高速公路，為了確保土層結構穩定，已先設置自動化監測儀器，監控潛盾機穿越時各項數據，並進行背填灌漿等作業，確保工程安全。

陳文德說，潛盾隧道施工在位於地下20公尺深處進行，除了在必要的地盤改良處會在地面上小範圍、短暫性施工，因此原則上桃園區中正路的交通不會受到影響，請民眾放心。

捷運綠線首台潛盾機發進，由市長鄭文燦（中）等人主持啟用儀式。（記者謝武雄攝）

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