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進入捷運環狀線經營權移轉新北 北市議員批蔣萬安沒概念
捷運環狀線各階段路線與工期
批蔣萬安被侯友宜牽著鼻子走 損害市民權益 捷運局︰雙北有共識 由一家公司營運
〔記者蔡思培、鄭名翔／台北報導〕雙北市政府去年多次為捷運環狀線經營權之爭互槓，新北市長侯友宜曾高喊「自己生的孩子自己養」，台北捷運公司去年八月則大動作發新聞稿回嗆新北市無具體營運與人力移轉計畫，空喊接管，經營將開天窗。但台北市長蔣萬安上任處理首件雙北爭議案，態度立即「大轉彎」，雙北昨同時宣布環狀線第一階段經營權確定移交新北市政府，令台北市議員不分藍綠群起砲轟，痛批北捷系統分切給不同單位營運，將衍生更多擾民問題，凸顯蔣萬安不熟市政，被侯友宜「牽著鼻子走」，台北市民權益更淪為兩人私相授受籌碼，未來蔣萬安主政下，恐會使市民權益流失更劇。交通學者也指，環狀線運量小有先天劣勢，規劃捷運應以都會區考量，而非各縣市皆要成立捷運公司。
學者︰非各縣市皆要成立捷運公司
北市府發言人羅旺哲回應，環狀線經營權於去年五月由雙北市副市長達成共識，契約到期後由新北大眾捷運公司營運，蔣萬安上任後也積極與新北市展開溝通，依照過去契約，履行移交。北市府重申，會確保旅客權益絕不會受到影響。
苗博雅︰分切營運 恐衍生問題
議員苗博雅指出，北捷系統分切給不同單位營運，若溝通協調不順，將導致營運收入、維護成本分配問題；蔣萬安剛上任，對市政缺乏經驗，還搞不清楚狀況就被侯友宜牽著鼻子走，未來全段環狀線完工，蔣萬安主政下恐將使台北市民流失更多權益，呼籲蔣別將台北市民權益當作與侯友宜私相授受籌碼。
簡舒培︰蔣若有概念就應主導談判
議員簡舒培表示，環狀線後續還有南、北、東環段，台北市連第一階段營運都未拿到，未來「只有一家公司經營的共識」，極有可能就是整個環狀線都被新北管理。簡質疑，蔣萬安競選期間雖曾拍搭捷運的宣傳影片，卻對捷運毫無概念，蔣若有概念就應主導談判，而非合約到了就將環狀線交給新北。
許家蓓︰新北連捷運警察都未編
議員許家蓓表示，北捷去年即措辭強烈公開要求新北市做好移交準備，若新北趕鴨子上架，對整體乘車品質、安全都造成疑慮。許質疑，新北市搶著要經營權，但連基本的捷運警察人力配置都未編列相關預算，仍靠台北捷運警察隊支援上百名警力，徒耗北市經費、人力等資源，且對北捷員工權益也未有保障，受害仍是台北市民。
鍾佩玲︰茲事體大應堅守經營權
議員鍾佩玲表示，未來環狀線全線完工後將橫跨雙北十四個行政區，串連大台北地區整體軌道運輸，且總工程經費台北市就佔五十．二六％，蔣萬安對茲事體大的經營權歸屬應盡力堅守，不應拱手讓人。
汪志冰︰沒理由須新北重起爐灶
議員汪志冰認為，雙北是共同生活圈，沒理由還須由新北市政府重起爐灶、向台北市挖角人才再成立公司經營捷運，此猶如白老鼠做實驗，將經營權交給具有經驗及能力的北捷，「是不用大腦想也知道的道理」。議員林珍羽說，台北市於各方面具備長期經營環狀線本錢、能照顧台北市民搭乘權益，籲蔣萬安「硬起來」爭取經營權，別讓台北市民的期待須仰賴副市長來代為完成。
學者︰新北經營環狀線 短期難見效
淡江大學運輸管理系教授羅孝賢說，若分析台北都會區交通行為，民眾搭乘捷運多是輻射性進出台北市、跨縣市上班，但環狀線路網卻是繞著新北市、較方便於捷運轉乘，環狀線在先天需求與運量上較小，新北經營環狀線有劣勢，短期也難看到效果、甚至難賺錢。羅認為，台北都會區規模相較國外都會區仍小，是否真的需要這麼多捷運公司？規劃捷運較好的方式應是以都會區考量，而非以縣市考量，各縣市都想成立捷運公司。
台北市捷運工程局表示，環狀線第一階段所有財產於營運契約屆期當日（三十日）移回新北市，雙北市政府在不影響旅客權益、營運不中斷且服務不打折原則下將共同作業、合作營運，雙北市政府將共同報請交通部，由新北市政府擔任環狀線第一階段地方主管機關，並指雙北市已有共識環狀線由一家營運機構執行營運，將在南北環段完工前一年決定統籌營運事宜。
台北捷運公司在經營環狀線期間，每年約可獲二千萬元委託營運管理費，但不須負責盈虧與重置，近三年環狀線每日平均約四萬人次搭乘，但每年虧損約五億元是由新北負擔。經營權移交新北市後，北捷將無法領取二千萬元管理費，未來捷運環狀線廣告、店家等增加收益，也由新北捷運公司考量。至於捷運票價、一二八○公共運輸定期票等現行制度，北捷強調旅客乘車權益及票價優惠完全不受影響。
