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進入7千班內湖公車 單趟載不到5人
北市議員李建昌認為內湖公車的乘載率低。（記者楊心慧攝）
統計發現去年至今未改善 北市府強調 會請駕駛調控速度
〔記者楊心慧／台北報導〕台北市內湖交通壅塞多年難解，市議員李建昌發現，北市公車空轉情形嚴重，尤其內湖的狀況最嚴重，他調閱去年12月行經內科、南軟公車的行車資料，高達7024班公車載不到5人，比對今年資料，至今幾乎沒有改善，他質疑空轉公車在路上跑，造成外部成本佔用道路空間，加劇內湖塞車問題。
北市公共運輸處長常華珍表示，公車可能因車流與號誌關係導致連班狀況，近日與業者協調，希望駕駛觀察與前後車距離，自行調控速度，平均班次入站狀況，而公車要有載客才能有補助，空車不會有補貼款，因此業者不會故意開空車去逛大街。
公運處：有載客才有補貼
李建昌調閱去年12月資料，發現行經內科、南軟的41線公車空車清單，發現空車問題不分離、尖峰，例如，棕20竟有765班車載不到5人，高達146班車屬空車狀態。離譜的是，下班尖峰時段5時至7時竟有50班空車，今年初業者宣稱會檢討、調整路網，但他比對資料卻發現，至今幾乎未改善，空班率高，使用率仍低。
他認為，公運處2018年宣稱推動8橫8縱的幹線公車進行路網檢討，其實只是把幾條路線重疊的公車改名，完全沒改善。
李建昌表示，公車乘載率低和公車路線高度重疊有很大關係，像是620與內湖幹線公車路線就高度重疊，都是沿著內湖捷運文湖線開，也未進行班距調整，以620公車為例，3、5分鐘來1班車，有時1分鐘內來2班車，離峰時間車子開這麼密怎麼可能載得到人？
議員批空車上路 加劇塞車
李建昌痛批，沒人搭乘就會變成浪費，也會加劇內湖塞車問題，公車的乘載率低要檢討改善。
常華珍對此解釋，其實內湖一帶設置多處公車調度站，公車若要回站就會空駛回調度站，也會被認為是空車，會再和業者討論提升公車營運效率。
