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進入談台鐵改革 鄭文燦建議政府每年編列100億元補助偏遠車站
桃園市長鄭文燦認為台鐵改革，要由政府貼補偏遠車站費用。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市長鄭文燦今天在議會備詢，被市議員林志強問及若到中央後將如何改革台鐵時表示，減債是台鐵發展重要目標，未來台鐵整體改革方案，必須以安全、效率為首要前提；最重要的是偏遠地區交通補貼，這部分每年約需100億元，應該由政府編列預算吸收。
林志強表示，桃園是花東以外原住民人口最多的縣市，返鄉都是以鐵路為主，詢問市長未來如有機會到中央服務，將如何針對花東地區交通有所作為，以確保花東地區交通正義。
鄭文燦表示，台鐵有很多偏遠車站不賺錢，如果站在企業經營角度，這些車站都需要關閉，但政府不能任其關閉，因此要給予補貼，尤其是花東地區小站及偏鄉車站很多，就像政府補助客運業者經營偏遠路線一樣，預估每年約需100億元。
鄭文燦也提到，台鐵目前負債4000億元，財務負擔沉重，使台鐵缺乏更新車站、購買新車廂能力，進而需販售站票來紓緩花東地區的返鄉與通勤人潮，因此要解決花東地區交通需求，必須先有足夠的車廂以及班次，相關鐵路設施也需完善，才有可能達成東部快鐵的目標。
鄭文燦說，國家在投入鐵路服務時，應考量整體交通效益與便利，以及確保偏鄉交通正義，目前台鐵如何減債將成為發展的重要目標，台鐵近年來雖持續改革，但顯然不足，未來台鐵的整體改革方案，必須以安全、效率為首要前提。此外，台鐵人力的補充以及票價是否改善，也是必要的考量方向。
最後鄭文燦提到，目前西部地區，捷運化、立體化已成為潮流，桃園也將形成一個新竹、桃園至台北的通勤帶，未來桃園鐵路地下化，沿線將增設五座通勤車站，台鐵在北台灣將形成一個密集的通勤帶，桃園在台鐵全線通勤量屬於第二大站，中壢為第三大運量站，因此桃園是台鐵營收的重要來源，而因桃園原住民人口數將成為全國第二大區，未來可考慮自桃園發車，以更加符合實際花東地區需求。
