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進入花東鐵路南平至萬榮 5月軌道切換施工
花東鐵路南平至萬榮雙軌化工程，5月進行軌道切換施作。（台鐵提供）
19、20及26、27日施工期間 7列次截短行駛改公路接駁
〔記者王錦義／花蓮報導〕台灣鐵路局花東線南平至萬榮間雙軌化工程，5月將進行軌道切換工程，台鐵指出，為配合軌道切換施工作業，施工日期為5月19、20及26、27日，期間預計7列次截短行駛改公路接駁，預計明年9月壽豐到光復的26公里區間可雙軌運行。
根據鐵道局統計，花東線仍有7成路段只有單軌，行政院本月8日已通過「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規劃」，將耗資460億元全面雙軌，預計2028年完工。
壽豐至光復 明年9月雙軌運行
台鐵指出，配合南平至萬榮雙軌化工程施工作業，部分列車截短行駛改公路接駁方式辦理，19日跨夜20日的南下樹林往台東448次太魯閣號只行駛到鳳林站、北上新左營往花蓮323次自強號只行駛到光復站；20日北上光復開往花蓮的4503次區間車只行駛鳳林往花蓮；20日南下花蓮往新左營的306次自強號改由台東發車。
26日南下樹林往台東448次太魯閣號只行駛到壽豐站、北上新左營到花蓮323次自強號只行駛到鳳林站；27日南下花蓮往新左營306次自強號，改從台東發車到新左營。
台鐵指出，工程期間預計影響7列次，提醒旅客在施工期間，乘車前先到台鐵官方網站、臺鐵e訂通APP查詢列車資訊，或留意車站公告，事先安排行程，如無法符合規劃，建議改乘其他班次，各車站也會加強播音告知。
台鐵花東線全長約162公里，雙軌電氣化工程從2009年3月啟動，電氣化於2014年完成，雙軌化工程則分階段，先針對瓶頸路段進行雙軌化，已完成區間有壽豐—南平、萬榮—光復，新建4座雙線隧道（溪口隧道、光復隧道、新自強隧道、山里隧道），南平—萬榮間雙軌化工程則於2017年9月開工。
鐵道局東工處指出，南平—萬榮段預計明年9月完工後，從壽豐到光復的26公里區間都是雙軌，可減少列車交會、待避時間。
全線雙軌化 2028年完工
台鐵花東線目前仍有7成路線沒有完成雙軌化，前花蓮縣立委蕭美琴從2017年爭取全線雙軌化，去年10月花東地區鐵路雙軌電氣化計畫通過環境影響評估，12月25日國家發展委員會審查通過，行政院在今年4月8日正式通過，預計7年後完工，將解決花東線鐵路現況大部分路段單軌運輸問題，雙線運轉可降低延誤的衝擊，提升營運效率。
