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彰市鐵路高架化案 國發會審查

彰化鐵路高架化可行性評估計畫案,國發會審查要求縣府修正財務自償率再補件後,國發會整合送行政院核定,執行進度向前跨出一大步。圖為車站4軌開發的示意圖。(彰化縣政府提供)

彰化鐵路高架化可行性評估計畫案,國發會審查要求縣府修正財務自償率再補件後,國發會整合送行政院核定,執行進度向前跨出一大步。圖為車站4軌開發的示意圖。(彰化縣政府提供)

2021/02/24 05:30

將由縣府重新修正財務和提高自償率 可望明年進入二階綜合規劃

〔記者張聰秋/彰化報導〕台鐵縱貫鐵路山海線交會處的彰化市鐵路高架化工程,終於進入國發會核定程序,昨天進行審查會議達成決議,由縣府重新修正財務和提高自償率,送國發會整合即可交給行政院核定,可望明年進入由交通部接手辦理第2階段綜合規劃,讓開發案前進一大步!

計畫案2011年就啟動

為符合全國環島鐵路網發展政策,彰化市鐵路高架化工程,從2軌建設改為原線高架4軌佈設方式規劃,高架路段北起大肚溪南岸,南迄大埔截水溝,全長9.5公里,沿途消除4座現有陸橋、4處平交道、4處車行地下道,以及2座人行天橋,新設金馬及中央2座通勤新車站,原2軌經費約299億元,改為4軌後增加100億多元,為399億多元,中央負擔310億多元,縣府負擔89億多元。

計畫案推動期程主要分3大階段,第1階段由縣府辦理可行性研究,第2階段由交通部等中央機關辦理綜合規劃,第3階段實質工程招標,而可行性研究大致要走完啟動、送審、交通部核定、國發會核定到行政院核定流程 即可邁入第2階段。

第1階段自2011年9月啟動,2018年7月國發會延期審查,多次被交通部退件,直到去年12月終將計畫書送國發會審查,國發會書面徵詢相關部會意見,昨天召開審查會議。立委黃秀芳、謝衣鳳及彰化市長林世賢等人都親自拜會國發會官員,表達地方關切之意。

不退件 縣府將積極協商

昨天審查會議決議,在不退件的前提下,審查委員對規劃自償率僅3.03%有意見,建議縣府就車站周邊土地開發再整合,找出閒置待開發的公有土地一併納入整體開發,並藉由提高建築容積率等方式,提高開發效益與自償比率。

縣長王惠美表示,原本高架化只規劃2軌鐵道,但彰化為山海線交會處,配合中央將2軌變成4軌規劃,造成經費增加,縣府會繼續跟相關單位協商,盼能夠有好的消息傳來。

立委黃秀芳說,鐵路高架化是地方大建設,此次審查沒有退件,就是好事;立委陳素月表示,地方配合款只要縣府承諾沒有問題,中央補助經費她會全力爭取;立委謝衣鳳說,她親自參加會前會,但會議重點在各部會協商,在她看來不算是實質審查。

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