桃園》紅燈讀秒完變虛線 交局將逐年改善

〔記者許倬勛／桃園報導〕桃園市現有三六五一組紅綠燈號誌，市議員彭俊豪接獲用路人陳情，指部分路口的號誌，離、尖峰時段倒數秒數不同，期間會在紅燈讀完秒數後閃爍成一條虛線，導致用路人被誤導，造成違規陷阱且暗藏危險。

顯示虛線 易造成等待區汽機車「暴衝」肇事

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彭俊豪說，經了解，中壢鬧區延平路、中山路等路段，上午七點卅分至八點間，經常出現紅燈讀完秒數後，卻未轉成綠燈，而是顯示一條虛線，停等區的機車、汽車常被誤導急催油門，形成前方車輛停在路中央，進退兩難的窘況，有人因此遭後方車輛追撞。

全國各地皆有類似問題 短時間難以改善

市府交通局交通工程科股長王國偉坦言，全國各地都有類似問題，短時間內難以改善，因為交通號誌系統學習模式須花二至三個週期循環才能穩定顯示，若要全數更換為智慧號誌，每組恐要廿、卅萬元，經費可觀，該局逐年升級號誌設備，全市現有廿一處智慧號誌路口，包括大園交流道中正東路、中壢區青埔領航北路、領航南路等。

六都交通號誌大多採學習模式，進行「行車紅燈」或「行人綠燈」剩餘秒數倒數顯示，並分為全時、非全時運作，同時提供紅燈倒數讀秒的功能，方便駕駛人留意行車時間。

記者經兩天在上午七點、傍晚五點卅分實勘，在中壢區延平路與中正路口並無發現紅燈轉綠燈的「虛線」狀況，對此，交通局回應，週期學習不會有固定時間，屬於不定時偶發性。

交局：設智慧燈號前 須遵循號誌顯示再行駛

王國偉表示，AI系統布設高精度攝影設備，可進行車流偵測，將各路口分車道、分車種的流量、停等長度加以分析後調整秒數，實施一年以來成效良好，將優先升級交通複雜地區的號誌，而依「道路交通標誌標線號誌設置規則」第二○三條，紅燈秒數倒數僅供參考，車輛應遵循當時顯示號誌再行駛。