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進入中日提案突被退 印尼高鐵踩煞車
〔編譯周虹汶／綜合報導〕中國與日本數月來白熱化競逐的「印尼雅加達—萬隆高鐵案」，三日出現重大轉折，傍晚還聲稱「有必要建設高鐵」的印尼總統佐科威，當晚緊急踩煞車，中、日兩國提案雙雙被退。印尼政府表示，評估後發現該路段僅須中速鐵路，希望今年底前可正式啟動計畫，並已就此要求中、日個別提出新案。
總統喊卡 評估改中速鐵路
印尼國有企業部長蘇馬爾諾四日指出，雅萬鐵路新計畫希望今年啟動，細節將於本月拍板定案。至於先前提案的中、日兩國，日方要求印尼政府擔保、中方則否，這是兩國主要差異；日本若還想參與工程，就須放棄上述要求。
研究諮詢機構「經濟學人信息社」分析師瑞弗提認為，印尼雅萬高鐵原本是中國「一帶一路」政策的海外重要投資站，如今已然受阻。日本駐印尼大使谷崎泰明在遺憾之際則表示，此事不會影響日本對印尼的投資，日本政府將等印尼中速鐵路計畫出爐再決定是否加入。
印尼雅萬高鐵原案預計連通印尼第五大島爪哇島西北側的印尼首都雅加達與西爪哇省首府萬隆，兩地僅距約一百五十公里。做為印尼最大貿易夥伴，中國提出五十五億美元（約台幣一千八百億元）造價及二％貸款利率搶訂單；身為印尼主要外資來源之一的日本，則祭出四十四億美元（約台幣一千四百四十億元）造價與○．一％貸款利率。
印尼經濟統籌部長納蘇琛表示，高鐵雖可在十四分鐘內達到最高時速三百五十公里，但該路段沿線若依兩案設置五至八個停靠站，最高時速可能只會到兩百公里，因此其實「有時速兩百至兩百五十公里的鐵路就夠」；此外，中、日兩國提出的計畫都有所不足，對於列車保養維修、高鐵服務標準等關鍵細節皆未詳述，也是印尼政府駁回兩案主因。
納蘇琛進一步指出，中速鐵路車速雖不如高鐵，但全程行車時間僅比原訂的三十七分鐘多出十一分鐘，工程總價卻至少可降低三十％。
印尼高鐵工程原訂路線為雅加達—萬隆—井裡汶（西爪哇省東北部港都）—泗水（爪哇島東北角、印尼第二大城），全長約八百公里，有望嘉惠住在爪哇島上的印尼逾半人口；雅加達—萬隆路段本為第一期工程，後續計畫則暫時不受影響。專家分析指出，搶得該合約者有望一併取得未來亞洲高速鐵路先機，包括連接新加坡與馬來西亞首都吉隆坡間的要道。
