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中國禁止中客來台自由行，引發市場擔憂。圖為日月潭水社大街。（資料照）
記者王憶紅／專題報導
來台旅客數 前5名國家人次情況
中國禁止中客來台自由行，市場預估對台影響約上看200億元，引發市場擔憂。交通部進而推出「擴大國旅秋冬遊」獎勵旅遊方案，事實上，部分觀光業者認為政府推出獎勵旅遊，只是將國人旅遊時間提前或延後，不如改良景點的交通方式，讓國人不要再有「一出門、就塞車」的印象，並形塑明確台灣意象。
中客自由行禁止來台。市場預估，9月中旬後影響加大，8-12月中客減少可能達60-70萬人次以上，第4季中客赴台人數恐趨近凍結，影響金額上看200億元。其中，自由行旅客喜歡的單一餐廳、酒店、交通票卷、景區門票需求減少，對於飯店、機票、餐廳、景區、伴手禮、中客遊覽車等影響較大，影響區域以中客最喜愛的大台北地區、高雄、墾丁、花蓮較嚴重。
中客不來 景點恢復以往水準
中客不來，為了振興國內旅遊，9月上路的「擴大秋冬國民旅遊獎勵計畫」再加碼，包括離島、長天數每人每日加碼1,000元。網友紛紛指出，中客不來，觀光景點水準又恢復，阿里山、日月潭終於又可以去了。日本網站也認為，此時是到台灣旅遊的最好時間，且飯店住宿人數減少，價格會更便宜。
觀察台灣飯店市場近年來供過於求的情形明顯，引爆飯店家數、房間量失控成長，與中客脫離不了關係。中客大幅成長的2011、2012年，讓不少非飯店業者看好「中客來台」數量，紛紛搶進飯店市場，引發飯店嚴重供過於求。
事實上，國人獎勵旅遊方案可說是短期刺激方案，治標不治本。據指出，今年1-7月國內旅遊市場與去年同期持平。業者分析，2018年的國人旅遊推出宜花東高屏暖冬方案，到今年1月又加碼，讓不少國人提前旅遊，因而「淡季不淡」，而國人又寄望今年底的旅遊補助，反而旺季的7、8月「旺季不旺」，顯見政策刺激效果有限，所以與其不斷推出獎勵旅遊，不如改善國內景點的交通問題。
定位明確 才能吸引外國旅客
目前國人不願國旅的原因，不外乎是熱門景點多有塞車問題。業者認為，景點周遭的自駕車一多，一定會塞車，建議政府在熱門景點提供大型遊覽車接駁，讓旅遊行程更為輕鬆。
而政府在全球行銷台灣時，身為台灣女婿的英國人Taddy則建議，台灣觀光旅遊主推的應該是以風景為主，因為台灣有許多漂亮的景點，超過3千公尺的高山逾百座，其他諸如美食、文化等，應該是配角，才能吸引歐洲遊客前來。
而不願具名的業者則建議，政府在國外推廣台灣，因求好心切，往往失焦，以政府去年行銷台灣是「海灣旅遊年」，今年則是「小鎮漫遊年」，明年則計畫改為「山行年」，年年都有新訴求，反而讓外國人對台灣的定位模糊。
該名業者指出，通常旅遊市場的定位，多要形塑多年，才會讓人印象深刻。以國外旅客到台灣遊玩，多數會到阿里山、日月潭等地，這是來自台灣從日據時代就形塑的鐵道文化，建議政府，一個主題至少行銷三年，才能讓國外人記住台灣特色，吸引到外國旅人來台。
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