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進入大客車驗車 全配變簡配
〔記者謝鳳秋╱豐原報導〕行政院消保會抽查大客車卅五％不合格，李姓司機向本報爆料，若增加重量抽檢項目，非原裝進口組裝車都會超重，到監理單位驗車要先拆冷氣、換座椅才能過關，這類組裝大客車的煞車系統承載過重易肇事，立委蔡其昌要求交通部驗車重量應加註是否含冷氣。
李姓司機指出，他去年以一百五十多萬購置一輛二手遊覽車，行車執照登錄車重十二噸，但是一月在豐原監理站驗車時，發現車重竟達到十四噸，依規定最多只能超重零點五噸，只好回去找保養廠想辦法，拆除近一點五噸的冷氣、再拿下電視機、滅火器等，重量才符合規定。
事後向業界打聽才知道，進口引擎、底盤在國內組裝的組裝車，為節省成本使用鋼鐵材料，但造成車殼較重；且組裝的大客車出廠時向交通部申領牌照重量多數未含冷氣重量。
李姓司機說，現在沒有冷氣、電視設備的車，根本沒客人要坐，加冷氣、電視、豪華座椅，重量比車重多出二噸以上，超出原煞車系統設計甚多，高速行駛及走山路很危險。
李姓司機強調，他一心想合法做生意，曾向監理站溝通，不願以「拆卸變裝」方式求驗車合格，但監理站都說「愛莫能助」，為了生計他也只好「拆卸變裝」，內心卻忐忑不安。
豐原監理站站長蔡統亮表示，大客車驗車時確實有拆卸行為，然而，目前行照上只需載明車重，並未詳細規定車重含不含冷氣等設施，大客車每年驗車一次目的在於維護行車安全，生產製造商、大客車業者若不守法，再詳細的規定都沒有用。
但立委蔡其昌認為，政府有責任維護民眾搭乘大眾運輸工具安全，一輛車攸關四十幾條人命，他要求交通部應從嚴進行大客車驗車，除驗車重量項目應加註車重是否含冷氣設備，也應該進行車內設施、裝備錄影存證，以便在攔檢時，比對業者是否驗完車事後改裝。
驗車時…輕便簡易座椅
驗完後…升級總統座椅
〔記者劉力仁╱台北報導〕公路總局表示，八十九年起針對新出廠的大客車採取新制「型式驗證」，即以總重量管制，確實有大客車業者為多設置一些座位，曾先以簡單的座位驗車，以求監理單位核准較多座位數，然後再偷偷改裝成豪華座位的「偷吃步」，但是公路總局已自去年開始加強臨檢，情況漸漸改善。
公路總局監理組組長柯炤仁表示，八十九年以前，大客車出廠驗車採「空間管制」，八十九年後引進車輛測試中心「型式驗證」方式，採總重量管制，規定新車以總重（公路總局依據不同型式大客車制訂標準總重）減掉空車重量後，除以五十五公斤（平均乘客體重），得到的整數為遊覽車可設置的座位數。
由於業者標榜的總統座椅、豪華座椅，往往重達上噸，因此許多不肖業者在新車驗車時，先採用簡單輕便的座椅驗車，以便換取較多的座位數，等到驗車通過後，再改裝成豪華座位，便於攬客。
柯炤仁表示，除了出廠驗車的「偷吃步」外，也曾出現業者偷偷在遊覽車第一排的前方再加裝兩個座椅，違反第一排必須和擋風玻璃至少距離七十公分的規定。
他表示，其實大客車一年必須驗車一次，如果真的有偷偷拆卸原始設計的座椅，走道上通常都會有痕跡可循，加上椅子拆卸也需要成本，一旦臨檢查獲後，還會被開單，往往工程繁複後卻得不償失，他呼籲業者還是按照規定來，不要耍花招。
公路總局局長陳晉源則表示，八十九年以後出廠的大客車，都留有設計圖、監理單位證明，以後大客車驗車時，將考慮調出這些原始設計圖對照，屆時業者是不是真的有偷偷更改座位數或更改其他設計，將一目了然。
超重載客 馬路煞星
〔記者謝鳳秋╱豐原報導〕大客車保養廠為了讓大客車驗車過關，除了幫忙拆冷氣、電視，還提供輕型椅等「換裝道具」，對此，豐原監理站表示，車重必須搭配煞車系統，超重就像小孩子穿大人的鞋一樣容易跌倒，十分危險。
不管大客車或是小客車驗車，煞車系統摩擦力是必檢項目，豐原監理站第一股股長張有衛表示，大客車煞車摩擦力應達到車重五十％，小客車應達車重六十％，去年出廠新車可容許誤差範圍為正負零點二噸，舊車則為正負零點五噸。
由於驗車未過關，大客車就沒辦法開車上路營業，業者往往要求保養廠幫忙設法，台中縣某保養廠林老闆便表示，客戶長期修車，不得不提供「換裝」服務，最簡單的就是拆冷氣，冷氣拆了還是超重，再拆電視、換上陽春型輕便椅子，如此一來，重量就和剛組裝出廠時差不多。
保養廠老闆說，驗車機器是死的，其實連煞車摩擦力、輪胎校正、排氣量不及格都有辦法「取巧」，修車師傅把輪胎略放一點氣、手調排氣量，再驗一次通常就能夠過關，如果還是不能過，就再調一次、二次、三次，到過關為止。
張有衛憂心地說，大客車業者加裝冷氣、電視、豪華座椅增加車重，再加上乘客、行李重量，超重的結果，往往會因煞車不易而釀禍。
張有衛強調，每輛車的車重、輪胎寬度等原始設計都搭配煞車系統，車輛超重行駛就像小孩穿大人的鞋一樣，容易跌倒，期盼車主按規定驗車莫取巧，才能確保自身及乘客乘車安全。
