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進入僥倖不得！西濱彰濱到伸港9公里路段 首設區間平均測速系統
西濱區間平均速率監測系統，路線總長約9公里，其建構原理將利用西濱快速道路上既有的標誌門架，附掛區間平均速率監測系統設備。（交通隊提供）
〔記者張聰秋／彰化報導〕被稱為「親民版高速公路」的西部濱海快速公路（又稱「台61線」），全線限速時速90公里，由於不收通行費，貨車、轎車飆速違規多，重大車禍頻傳，為改善嚴重超速違規，交通部率先核定彰化縣警察局交通隊爭取計畫，將於鹿港彰濱交流道到伸港交流道間北上路段，即177公里處到168公里，總距離長度約9公里，建置西濱第1個的區間平均速率監測系統，預計今年年底啟動，屆時將是全線最早實施的路段。
交通隊表示，快速道路的行車環境與高速公路相似，屬於封閉型道路型態，車輛高速行駛，用路人若無良好的駕駛行為，往往會造成嚴重的交通事故，現行固定桿測速採定點超速照相執法，駕駛人為逃避超速取締，一旦快到達偵測點會降低車速，但通過此區間又回復超速行為，經由區間平均速率系統監控執法，可約束用路人僥倖嚴重超速違規的心態，更可取代執法和管理人力，減少員警路肩測速執法的危險性。
這套系統交通部補助400萬元，警察局自籌50萬元，建構原理將利用西濱快速道路上既有的標誌門架，附掛區間平均速率監測系統設備，再利用自動車牌辨識及超速分析判定系統，對通過偵測區間的車輛，自動截取通行連續畫面、彩色相片、車牌號碼、記錄通過時間，即時存入資料庫，執行違規超速車輛取締。
交通隊表示，區間平均速率監測系統設備，可減少車輛間行駛速度的差異，並且杜絕駕駛人投機心態，9公里的路段可由點的控制轉變為對線的控制，預期交通違規件數將大幅降低，並減少違規執法的成本，現有固定式測速桿偵測範圍短，每套設置成本約140萬元至190萬元不等，花費高效益也不如區間平均速率監測系統。
根據交通隊統計，近3年來西濱快速公路中部路段重大車禍，已奪走5條人命，傷車事故有增加的趨勢，超速肇事和未保持安全行車距離，以及未注意前車狀況占主因。
交通部率先核定彰化縣警察局交通隊爭取計畫，將於鹿港彰濱交流道到伸港交流道間北上路段，即177公里處到168公里，總距離長度約9公里，建置西濱第1個的區間平均速率監測系統。（交通隊提供）
西濱鹿港彰濱交流道到伸港交流道間北上路段，即177公里處到168公里，總距離長度約9公里，建置西濱第1個區間平均速率監測系統，預計今年年底啟動，屆時將是全線最早實施的路段。（ 交通隊提供）
