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進入遊覽車盲彎照常超車 竟是司機刻意「搖」中客？
許多中客團駕駛為求賣藥佣金，不惜刻意在山路橫衝直撞，危險盲超，就是為了要把中客搖到暈車，這樣「一條根」才好賣。（圖為紅珊瑚車隊於阿里山盲灣危險超車，差點釀成意外。擷取自YouTube）
〔即時新聞／綜合報導〕近年中客團頻頻發生遊覽車重大意外事故，社會上也出現許多檢討聲浪，有著36年遊覽車駕駛資歷的新北市遊覽車駕駛工會理事長李式嘉跳出來爆料，細數國內遊覽車司機的辛酸血淚。
根據《端新聞》報導，中客團駕駛員的薪資包含三部分：「底薪」、「小費」、「旅客購物退佣」，司機每月底薪約1.5至2萬元，「小費」出車日才有，行情是每日500元，「佣金」則是司機直接跟商家收取，正常來說是旅客在店家消費總額的3%。也就是說如果司機欲掙得一份合理的薪水，至少有三分之一來自不穩定的佣金，這不僅造成精神及經濟上的壓力，也導致不少操守不正的司機動上歪腦筋利用手段賺錢。
李式嘉指出，不少遊覽車司機操守有問題，尤其是中客團的駕駛。這是因為中國旅客在台灣很愛買成藥「一條根」，在搭車時如果頭暈不舒服，用一點可以緩解症狀。於是很多中客團的司機為了抽「佣金」，開車便橫衝直撞，在山路上「盲灣」超車，就是為了搖到中客暈車。「每次上阿里山最常遇到這樣的情形」李式嘉說，「到山上，我問那些司機為什麼要胡亂超車，他們竟回答『阿陸仔不給他們暈喔，一條根難賣啦！』」。
李式嘉表示，中客團司機工時極長，不像是日韓或其他國家團都只跑3、4天行程，低價的中客團普遍要8天7夜跑遍台灣全島，駕駛員一天工時至少14小時。行規是停車半小時內算上班時間，超過半小時的部分則算是休息時間，但李式嘉批評這算法不合《勞基法》，因為即使超過半小時，司機也是在車上待命，而且更常需處理車子的問題，他認為駕駛需要更充分的休息，但顯然他們沒有得到合理的對待。
相關影音（影片中危險超車的遊覽車亦隸屬於本次火燒車事故的紅珊瑚車隊）
