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進入獨家》台南艦弊案 海巡署3高官涉圖利列被告
台南艦委託中信造船廠打造，造價新台幣15億元，總噸2000噸，2010年交船成軍時是海巡署噸位最大的巡防艦。（資料照，張忠義攝）
〔記者金仁晧／台北報導〕台南艦弊案三高官列被告，改朝圖利罪方向偵辦！
士林地檢署偵辦台南艦弊案，出現重大進展，辦案人員三月間登艦履勘後，認為甲板載重量不足，僅為一般甲板，無法供直升機起降，海巡署疑放水讓負責設計的財團法人船舶暨海洋產業研發中心過關，圖利三千三百萬元，全案違法情事升高，已轉偵字案，轉往貪汙治罪條例方向偵辦，當時的海洋巡防總局副總局長黃淦甫、船務組長黃漢松及監造科長吳瑞祥，皆列被告，遭限制住居。
檢方三、四月間，與挪威驗船協會、中國驗船中心一同到左營履勘台南艦，發現台南艦當初是設計用來停放十噸重的黑鷹直升機，飛行甲板結構卻有問題，載重力卻僅有五公噸，明顯不足，等多只能停放較小型的海豚直升機。
此外辦案人員也發現，直升機甲板必須距障礙物二公尺以上，以黑鷹直升機而言，台南艦的甲板空間不足以讓相關人員在甲板上活動，協助起降。
本案案由原為違反政府採購法，檢調當時僅認為海巡署人員針對台南艦驗收時，程序未完備，導致公帑被白白浪費，但比對合約後，發現若甲板不符規格，負責設計的船舶暨海洋產業研發中心，必須減價三千三百萬元，但海巡署未依約拿回退款，仍全額給付，疑涉圖利。
檢調認為，認為負責建造台南艦的中信造船，完全依設計圖施工，未偷工減料，應無不法，特別的是，當初驗船的挪威驗船及中國驗船，僅負責船身，確定台南艦能安全航行，飛行甲板部分則是由海巡署一手包辦，是否有有心人刻意針對此漏洞，進行包庇，將是釐清重點。
台南艦一○○年一月廿六日成軍服役，當時前總統馬英九詢問直升機可否起降，海巡署人員驚覺事情大條，向空勤總隊、海軍等單位求援，並委由中國驗船補了飛行甲板認證，但僅通過五噸的起降，仍無法承受黑鷹直升機的重量。
檢方日前二度傳喚當時的海洋巡防總局副總局長黃淦甫、船務組長黃漢松及監造科長吳瑞祥到案，將三人轉列被告，限制住居。
檢調清查金流，暫未發現三人有收受賄款，初步排除有對價關係，目前朝圖利方向偵辦，若遭判有罪，將面臨五年以上徒刑，得併科三千萬元以下罰金。
檢方也赴花蓮履勘同為二○○○噸級新北艦，當初該艦是由台灣國際造船（即台船）施工，過程中就發現設計圖有問題，主動要求海巡署修改，因此目前飛行甲板的承載力足夠，黑鷹直升機可正常起降。
海巡署九十五年開始，規劃花費一百億一千三百一十二萬多元，籌建八艘艦載機，其中台南艦九十七年五月開始建造，九十九年驗收交船，造價約十五億，但至今仍無直升機起降紀錄。
