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進入國艦國造 兩棲船塢運輸艦再度招商
「鴻運計畫」兩棲船塢運輸艦
〔記者涂鉅旻／台北報導〕國軍今年啟動新型兩棲船塢運輸艦國造案，船體儎台開放民間廠商投標，總金額約三十六億餘元，但今年四月首度招商出師不利，國軍撤案重擬後，六月廿一日再度招商，預計明日下午開標。不過，雖國內主要造船廠對此案有興趣，卻對造艦預算有意見，因此，蔡政府上任後首宗「國艦國造」案是否能如期推動，將在明日揭曉。
四月首度招商 未獲國內廠商青睞
「鴻運計畫」的兩棲船塢運輸艦國造案，軍方今年起至二○二一年編列六十二億九千七百卅六萬四千元預算，其中三十六億二百零四萬元用於船體儎台，其他預算用於武器系統、技術服務等。不過，國軍四月十二日至五月十日首度招標時，未獲國內廠商青睞，國防部因此撤下標案，重新檢討擬定後於六月廿一日再度公告招商，預算金額維持不變。
據透露，國內各大船廠皆對此案有興趣，但考慮船體建造經費偏低，並對標案規格有異議，因此未在「鴻運計畫」首次招商時參與投標。另外，以二○一五年服役的磐石級油彈補給艦為例，船體造價約四十億九千萬元，但屬作戰艦艇的兩棲船塢運輸艦，鋼材強度須高於輔助艦艇，這也將成為廠商能否在有限預算內，打造符合國軍需求艦艇的關鍵。
該標案規定，有資格參與投標的廠商，應具製造、供應、承做能力證明，並檢附曾完成一千噸級以上船舶的船段組合製造、供應、承做等文件，相關文件應在明日下午二點前遞交國防部採購室。且須有三家以上合格廠商投標，才會開標。
立委提醒 適度維持業者合理利潤
民進黨立委蔡適應提醒，國防部造艦預算規劃、編列應符合實際需求，不該出現預算編列不足，廠商低價得標的惡性循環，進而打擊「國艦國造」信心，應適度維持廠商合理利潤，才能健全我國軍工業發展。
由於我國兩棲艦艇年齡已高，「旭海級」船塢登陸艦、「新港級」戰車登陸艦皆服役逾四十年，海軍評估，除船艦維修成本逐年增加，也已不符實際需求，因此，籌獲新型兩棲艦艇將有效降低任務執行風險、維修費逐年攀升問題，同時維持造艦專案管理能量。
國軍計畫，新型兩棲船塢運輸艦排水量約一萬噸，將配備七六快砲、方陣快砲、「海劍二」飛彈等武器，大幅增強自主防空戰力，而該艦最重要的任務，為戰時搭載各式兩棲登陸艇、AAV7兩棲突擊車、各式車輛、直升機、武裝部隊官兵，強化我國兩棲作戰能力。
