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進入桃園鐵路地下化預算暴增至1047億 審查委員批錢坑請辭
桃園鐵路地下化綜合規畫上週原則過關，預算從308億暴增至1047.1億，且預計2028年7月才能通車，也引發審查委員張勝雄批評是錢坑，並在審查會後立刻請辭。（資料照）
〔即時新聞／綜合報導〕針對高鐵延伸屏東可行性，昨日有媒體報導指，評估未經審查委員會同意就送行政院，引發審查委員痛批「違反程序正義」。無獨有偶，桃園鐵路地下化綜合規畫上週原則過關，預算從308億暴增至1047.1億，且預計2028年7月才能通車，也引發審查委員張勝雄批評是錢坑，並在審查會後立刻請辭。
《聯合報》報導指出，交通部強勢通過各軌道建設案，陸續引發審查委員不滿。針對高鐵延伸屏東案，鐵道局長胡湘麟指出，由於該案未經審查委員會同意修正就送行政院，有委員在結論附帶意見指出，報告內容須再補充委員意見修正後，才能提報到行政院，不過會議結論已選定「左營案」，加上還有原本四案要進行完整補充分析，依目前經費跟時間，沒辦法進行作業。鐵道局副局長楊正君則說，高鐵案只是單純期末報告審查會，沒有要經委員「同意」才可報到行政院的規定。
該委員則指出，有要求初篩的左營案跟高雄車站案，須依照國土規畫、區域發展來分析，否則評估內容會不完整，但交通部未補充修正該部分就送到行政院，不合程序，他的意見就是「不同意」。
除了高鐵延伸屏東案，桃園鐵路地下化綜合規畫案上週獲交通部審查通過，但預算暴增至1047.1億，且預計2028年7月才能通車。審查委員、淡江大學運輸管理學系教授張勝雄為此批評該案是「錢坑」，並指該案經費從308億倍增到1047億，且預期還會再往上攀，後續將波及桃園捷運綠線、棕線、機捷經費與期程。張勝雄說，他因感到愧對桃園而請辭，並指桃園市長鄭文燦早在上一任就已剪綵，如今卻變成，即使鄭在下一任當總統，任期結束都還無法完工，不僅桃園分攤經費會增加、台鐵虧損也將擴大，他為此直言，交通部現有審查模式已無太大意義，「我已經沒有什麼可以幫忙的了。」
