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進入長知識了！中國片面啟用M503 對台灣的影響是…
中國片面啟用M503北上航路與W121、W122、W123銜接航路，對台灣有何影響？我民航局指出，M503太靠近我方飛航情報區，一偏航恐侵入敏感空域；W122、W123則接近金門、馬祖航路，即使飛機航行高度不同，起降時仍有可能影響。（記者簡榮豐翻攝）
〔記者陳宜加／台北報導〕中國片面啟用M503北上航路與W121、W122、W123銜接航路，對台灣有何影響？我民航局指出，M503太靠近我方飛航情報區，一偏航恐侵入敏感空域；W122、W123則接近金門、馬祖航路，即使飛機航行高度不同，起降時仍有可能影響。
民航局今天（4日）掌握，共計12架次飛機使用M503，並有1架次使用W122、2架次使用W123，但沒有發生異狀。
民航局副局長何淑萍說，目前我國有立榮、華信、遠航飛往金門；立榮、遠航飛往馬祖，由於飛往福州的W122與往廈門的W123，分別接近馬祖、金門，飛機起降或航行弧線可能太靠近而產生衝突，危及飛安。
至於M503，由於距離台北飛航情報區僅4.2浬，十分靠近邊界，民航局憂心，若飛機受天候等因素偏航而越界，恐闖入我國軍方使用的敏感空域，有空防考量。
根據統計，M503為國際航路，最高飛航高度為2.8萬英尺；W121平均4300英尺、W122為4000英尺、W123則為3800英尺；而金門航路可達2萬英尺、螺旋槳飛機則為1.4萬英尺，馬祖航路平均1萬英尺、最高2萬英尺。
何淑萍說，中方104年申請開通M503航路時，兩岸曾協議飛行時將往中國方向西移6浬，並僅由北向南單向航行，遇緊急情況一律向西偏航，W121、W122、W123等3條航路現階段不啟用、不實施。今天中方片面通知我方航管單位，已立即透過電話、傳真抗議未依104年協商共識，但未獲具體回應，民航局今已發函通知超過70家國籍、外籍航空公司，不宜使用該條航路。
何淑萍說，我方航管單位將密切注意中方引導航空器，一旦接近我方空域，將立即向對方抗議並要求對方呼叫飛離，期待雙方儘速重啟溝通，圓滿解決此事。
民航局副局長何淑萍說，由於飛往福州的W122與往廈門的W123，分別接近馬祖、金門，飛機起降或航行弧線可能太靠近而產生衝突，危及飛安。（資料照，記者姚介修攝）
