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進入來自星國的共享單車oBike 議員質疑資金來源為中國
新加坡的無樁共享自行車oBike，大舉進攻台北、基隆、台南等8個縣市，投放車輛共12000輛。（記者陳紜甄攝）
〔記者陳紜甄／台北報導〕由台灣奧致網絡科技公司經營，來自新加坡的無樁共享自行車oBike，大舉進攻台北、基隆、台南等8個縣市，營運不到3個月，全台就陸續傳出違停亂象。然而，台北市議員陳建銘踢爆，奧致網絡對外宣稱是新加坡公司，但實際上是中國公司，資金來源為中資。奧致網絡總經理王妍婷回應，公司總部設立於新加坡，並不是中國公司。
陳建銘表示，奧致網絡初期在人力銀行徵才時，公司介紹載明，「oBike由新加坡人和中國人聯合創辦，團隊中包括東南亞最大的投資基金淡馬錫控股的投資人...。」不過，記者發現，奧致網路已修改簡介，並把「中國」等字眼拿掉。
瞭解中國共享單車產業的民眾透露，oBike的產品解決方案皆來自中國，例如oBike投放車輛一次幾十台，陣仗大，該策略就是複製中國共享單車的投放模式。另外，oBike採「藍芽定位」解鎖，用戶以手機定位上傳資料還車後，「就可再移動車輛放到家裡，業者都不知情」。一位單車業者也說，他曾與中國共享單車業者交流，對方提到oBike資金來自中國，「但資金安排有很多玩法，要查也可能查不到。」
陳建銘說，北市府五月曾召開「oBike自行車租賃服務」會議，oBike業者當時出示的兩份車體檢驗報告，皆來自中國。另外，交通部訂定自行車租賃定型化契約，規範經營單車業者，應投保產品責任險，但oBike業者卻是向中國人民財產保險公司投保產品責任險。
台北市主任消保官何修蘭表示，自行車租賃定型化契約並無規定，「保險要在哪裡買。」但依照兩岸人民關係條例，由中國製作的文書，須經過台灣核可的機構審定。她說，oBike的車輛檢驗報告書與產品責任險，皆未經過台灣方審定，她認為不妥，已要求業者改善。
對此，王妍婷指出，公司資金來源，百分之百來自於德國，而不是中資。商業處表示，奧致網絡是由自然人設立，代表人確實是一位德國人，並獨資四百萬，「這位代表人同時也兼任負責人與董事。」
避免oBike重演中國違停亂象，台北市交通局正研擬共享車輛自治條例；按條例規定，共享單車業者須先繳交保證金，才可投放車輛。另外，共享單車違停一旦遭拖吊，交通局會向業者收取拖吊費與保管費。台北市交通局長張哲揚說，該條例預計今年底送議會審查。
台北市議員陳建銘表示，奧致網絡對外宣稱是新加坡公司，但實際上是中國公司，資金來源為中資。（陳建銘議員辦公室提供）
