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進入告別BRT 藍營籲市民監督優化公車專用道
國民黨台中市議員告別BRT，並呼籲市民共同監督優化公車專用道。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕台中BRT今晚發出末班車後即走入歷史，明天起改為優化公車專用道。多位國民黨台中市議員今天前往搭乘BRT，向BRT告別，並呼籲全民監督、檢驗優化公車專用道，不要政治凌駕專業。
國民黨市議員楊正中、黃馨慧、朱暖英、陳政顯等人今天到BRT市政府站召開記者會，並上演行動劇，高喊「恐龍政策、哀悼BRT」，最後還搭上BRT進行告別之旅。
黃馨慧指出，BRT是先進的交通工具，卻因政治操作，讓BRT宣告滅亡，影響大眾搭乘權益，如果改為優化公車專用道後沒有解決台灣大道交通問題，市長林佳龍及交通局長王義川必須承擔責任。
楊正中表示，BRT每天運量平均5萬人次，改成優化公車後，班次每天從426班倍增到855班，只是讓更多車輛上路，破壞路線整合的專業運輸考量，這是政治決定不是專業決定。
李中則說，公車變成往BRT是進步，BRT轉為優化公車是退步，市府此舉有如「慈禧太后被火車頭嚇到，而以馬車拉火車」。
對此，市府交通局長王義川表示，市府虛心接受市議員的建議與批評，但BRT已經無法達到國際標準，所以市府邀集各領域專家，籌組體檢小組，經過不斷開會，並分析各種可行方案，決定將BRT專用道革新為優化公車專用道，將比「半套式BRT」更好。
王義川也說，評斷優化公車專用道應該用科學方式，因此市府著手調查專用道上路前後，台灣大道上機車、汽車、公車與雙節公車的使用者旅運時間，也利用專業交通軟體Vissim模擬台灣大道的行車效率，結果顯示路口效率均提升，尤其慢車道成效更明顯。
