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進入BRT乘客票證紀錄紊亂 廠商難請款
BRT自去年8月14日起收費營運，不過當時自動收費閘門驗票機，未經正常的電子票證公司品驗程序，致民眾誤扣款狀況連連，無法有效記錄進出站交易資料。（資料照，記者廖耀東攝）
〔記者黃鐘山／台中報導〕議員踢爆前朝BRT爛攤子收拾不完！市府交通局坦承，台中BRT去年中旬風光上路，但票證交易系統至今仍未通過電子票證公司產品驗證程序，乘客一年來刷卡刷假的！快捷巴士公司今年的聯運收入的確還無法入帳，而BRT在尚未驗收情況下倉促上路，也使得公司負擔過高的場站設備租金及車輛折舊成本，嚴重影響財務狀況。
交通局指出，BRT自去年8月14日起收費營運，不過當時自動收費閘門驗票機，僅勉強安裝於站內即草率啟用，未經正常的電子票證公司品驗程序，致民眾誤扣款狀況連連，無法有效記錄進出站交易資料，不僅使公司營收短少，且超過十個月期間的票證交易記錄紊亂，使電子票證公司難以進行清分作業，更拖累其他客運業者請款時程。
電子票證公司為釐清票證資料狀況，使得快捷巴士公司原應隔月向台中市公共運輸處請款的作業時程，平均遞延六個月，影響公司營運收入甚鉅，截至目前仍無法請款今年一月的票證營收。
交通局表示，為配合預訂BRT試運轉及通車時程，快捷巴士公司提早自前年底進用人力，增加人力成本，且原規劃未考量BRT與捷運系統的差異，使該公司必須另外負擔過高的場站設備租金及車輛折舊成本。
另於去年11月，BRT藍線延伸線工程尚未招標時，當時市府交通局即配十四輛雙節式大客車交予公司管理，作為之後繼續擴充車輛使用。然而，因過早購車，導致公司又需額外負擔該批車輛的維管成本，各項BRT政策都未能審慎評估適當時程，導致該公司額外擔負過多非必要營運成本。
交通局強調，該公司配合BRT倉促上路的政策，負擔過多額外成本及短少應有營收，甚至無法正常請領補助款，拖累公司財務狀況，目前正積極辦理票證營收請款作業，後續將積極進行開源節流政策，扭轉目前資產下降的情況。
