◎ 巫秉瑋
交通部將修正「道路交通管理處罰條例草案」，五大重點包含酒駕自付講習費、納管卅五年以上骨董車、加嚴「嚴重超速」標準，以及駕駛人、車輛管理，修正條文等多達十三條。
老實說，不管是酒駕自付講習費，或是將六十公里下修為四十公里的「嚴重超速」危險駕駛（罰金六千元至兩萬四千元），相信大多數的民眾，包括我，都認為無法嚇阻相關的案件不再發生，原因是這些處罰不痛不癢，只是罰金、而不是刑罰。
在台灣，大多數的民眾在綠燈亮後，過馬路時，還會再左右觀察，原因是要避免搶快的駕駛人；但有一種駕駛人是無法避免的，那就是酒醉的駕駛人，因為他（她）們是道路上的不定時炸彈，不管紅燈已經亮多久，他（她）們還是執意要開過去。
也因為酒駕肇事的案件不斷地發生（每年酒駕初犯參加講習者高達八萬人），法律又對酒駕累犯沒有嚇阻的警惕作用，以至於許多民眾都希望政府能有所作為，最好對酒駕累犯處以「鞭刑」。
「鞭刑」是非常可怕的！大多數的民主國家都沒有「鞭刑」這個刑罰，原因是非常違反人權。但如果不是法律的怠惰與縱放，誰會想要實施這個殘酷的刑罰呢？
雖然現階段在台灣，「鞭刑」的刑罰要通過的機率很低，但不管是酒駕累犯、性侵累犯或故意嚴重傷害到幼童身體的累犯，政府此時此刻，還是要徹底檢討改進相關的刑罰，讓加重的刑罰能對上述案件的發生產生嚇阻作用，因為我們都不希望自己或家人成為下一個受害者。
（作者從事醫療業）
◎ 吳一忠
行政院通過「道路交通管理處罰條例部分條文修正草案」，未來酒駕參加道安講習時數相關費用，將由酒駕者自行負擔，希望有效達到警惕作用，個人不以為然。
酒駕事件層出不窮，目前每年約有十萬人，代表酒駕始終無法遏止，即使酒駕最高裁罰九萬元，致人於死最重可判十年，刑責已經很重，仍有人鑽法律漏洞，只罰款不酒測，一再酒駕犯錯，可見裁罰的效果有限。
換言之，酒駕犯強制參與道安講習，從原本的一天四小時，改為初犯一天六小時，累犯兩天十二小時，所增加的講習費，相較酒駕罰款不過九牛一毛，尤其是有錢人或富二代，根本就不在乎。
每一場酒駕案例，就代表一個家庭悲劇的發生，酒駕者不尊重他人生命，一旦超標違規，就應讓他失去人身自由，關進監牢好好反省。但警方並無羈押之權，只能交由法院審判，而且依照慣例，往往罰款了事，莫怪酒駕者有恃無恐。
因此，自付講習費不如再度提高罰則，或賦予警察羈押之權，直接吊扣車輛、吊銷駕照，若發生致人於死或重殘，必須照顧對方家庭及對方一輩子，只有讓酒駕者無力承擔後果，才是根本解決之道。
（作者為榮民）
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