◎ 洪致文
新版的文資法已在今年修正後正式公告施行，但法條內對於珍貴火車這類產業文化資產，仍無太多著墨，在現行法條下，多仍只能用「古物」一類，與藝術品、文獻檔案史料等放在一起討論。這樣的缺口，正好凸顯了近期新北市政府想要將一輛原本好好放在室內展示的DT670號蒸汽老火車，移往山佳做地景公園展示品而引起的爭議。
珍貴老火車的保存與展示，最好的方式是存放於有歷史的車庫或維修工廠中，像是彰化的扇形車庫、許多糖廠保存下的機車庫，或者像是未來改為博物館的台北機廠。因為這樣的保存，可以讓珍貴火車不受日曬雨淋，展示上亦可配合路線的延伸有多種可能。相對於此，較差的方式是以蓋個展示室的手法，讓其保存於室內。至於最糟糕的保存方法，是將其當作裝飾品丟到室外。美其名是塑造懷舊地景風華再現，但往往沒有後續維護經費及配套，而讓珍貴火車快速劣化，終至難以修復而走上解體一途。
國內有不少現成的案例可以提供反思。例如打狗鐵道故事館保存有二輛在室外的蒸汽老火車，因為必須耐受日曬雨淋，每年都要編列預算加以維修養護。相對於此，在其對面駁二特區也有一輛年紀超過百年的CK58號蒸汽老火車，在二○一五年八月搬來後，才一年多就已出現鏽蝕的斑駁。珍貴火車放在室外，風險真的很高。
這次新北市想要將原本置於室內，也有極佳照顧的DT675號（本車應為DT670號才對）蒸汽火車搬去山佳戶外展示，根本是個走回頭路的保存作法。而新北市文化局不應該忘記，這輛車是文資法施行後，第一輛以「一般古物」身分，在二○○七年時指定的火車，它會受到怎樣的對待，不只民眾關切，鐵道文化保存團體、文資局、文化部都睜眼在看。再加上山佳站長期以來以煤運為其貨物列車特色，擺一輛大型蒸汽火車根本是歷史認知錯亂。
如果，被新北市政府所管的這輛老火車真是個難以處理的燙手山芋，建議文化部接手，移往台北機廠，做為未來國家級鐵道博物館的展品。畢竟，這輛車是二○○七年時台灣文資法下第一輛被列為古物的火車頭，其在文資保存上的歷史意義，值得強調與宣傳。
（作者為鐵道研究者，國立台灣師範大學地理學系教授）
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