報載，交通部路政司有感於年輕無照駕駛問題日趨嚴重，且部分偏遠地區，未滿18歲青少年有騎機車通學或通勤的需求，故擬放寬機車考照年齡至16歲，日前發函給各地方政府及教育部、家長團體，詢問相關意見。對於路政司的便宜行事，筆者持反對意見，因為安全重於一切，不能為了一時的便利性，就犧牲掉最重要的安全考量！
安全重於一切，不能為了一時的便利性，就犧牲掉最重要的安全考量！（資料照，記者王秀亭攝）
首先，放寬考照年齡跟交通部的政策相互矛盾。最近交通部才將考照的難度提高，不但增加題目和題庫，而且路考術科也多了「兩段式左轉」和「S型彎道」等項目，其目的就是希望民眾捨棄私人運具，多搭大眾運輸工具，現在卻想降低考照年齡，等於變相鼓勵騎乘機車，政策相互矛盾，難以自圓其說。
其次，年輕人血氣方剛，而且思慮較不周全，騎車追求快速感，往往不計後果，甚至揪眾飆車，造成傷亡的案例屢見不鮮，如今再隨意降低考照年齡，恐怕帶來更多的後遺症。再者，根據統計資料，未滿18歲無照違規騎車的死亡率較高，超過其他年齡層10倍以上；而且每兩天就有一位大學生因機車車禍喪生。處此情況下，降低機車考照年齡，反而是治絲益棼的做法。
再說，解決無照駕駛或偏遠地區交通問題，正本清源的做法應該是發達大眾運輸系統，而非反其道而行，以降低考照年齡便宜行事！最後，國外允許16歲考照有相當周全的配套措施，例如要參加機車駕駛訓練，要上一定時數的交通安全規則講習等。反觀國內機車考照容易，通過比例高，但考照容易，肇事率也高，潘朵拉的盒子不宜再大開放，免得禍害無窮！此外，16歲屬免責年齡，一旦肇事免受刑則，而由其父母或監護人承擔責任，這教受害者與承受責任者情何以堪？
年輕人血氣方剛，騎車追求快速感，往往不計後果，造成傷亡的案例屢見不鮮。（資料照，記者曾健銘翻攝）
我是3個孩子的父親，曾經面臨孩子騎乘機車的兩難問題，基於安全問題，總是希望能避免就避免。過去有法律把關，所以18歲之前免生煩惱，未來一旦開放16歲考照，勢必滋生更多父母的擔憂，而且16歲以下的青少年也比照要求，我們又拿什麼理由去說服他們呢？現在則理由充足，因為18歲才算成年，才能付法律上的責任，這樣清楚的界限不能輕易打破，否則後患無窮啊！
（退休校長）
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