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進入高雄機場飛新南向 議員促增航班
高雄機場一年出人次只有六百萬，遠遠不及桃園機場的三千八百萬，議員建議高雄市政府，應積極爭取中央協助高雄機場增加航班，作為新南向利基。（記者張忠義攝）
花媽認同：將與交通部討論
〔記者王榮祥／高雄報導〕桃園機場去年進出人次達三千八百餘萬，高雄機場僅六百餘萬，高市議員建議市府應積極爭取中央協助高雄機場增加航班，做為新南向利基；市長陳菊認同，表示會找交通部討論。
去年起降架次佔最大容量四分之一
交通部民航局評估，高雄機場每週最多約可容納三九二○架次起降，一年五十二週大概廿萬架次；但去年累計僅五萬五千餘架次起降，只佔機場最大容量的四分之一。
旅行業者：地方可提優惠吸引增班
高雄旅行公會理事長吳盈良認為，欲增加航班，中央與地方都有努力空間，中央可運用政策或降低機場使用成本、引導航空公司調度；地方則可透過優惠（補助）措施，吸引航空公司增班。
高市議員周玲妏、李柏毅昨在總質詢時指出，桃園、高雄兩機場進出人次都逐年增加，但桃園去年進出人次多達三千八百餘萬，高雄卻只有六百餘萬，同樣是成長，數字落差卻很懸殊。
兩位議員指出，新政府力推新南向，就地理條件來看，高雄絕對是南向最佳基地；若要擔綱新南向門戶，高雄機場航班須增加，才可能拉抬人氣，進而帶動觀光、產業等層面。
議員比較桃園與高雄機場，除航班與進出人次外，針對新南向的目標國家，桃園機場幾乎都有航點，高雄卻不一定，例如雅加達、宿霧、長灘島、泗水等不少南部民眾喜歡的景點，都只能從桃園出發；即使從高雄可飛到新加坡、曼谷、河內等，班機航班數也不如桃園。
周玲妏、李柏毅認為，高雄機場航班想增加，中央政策是關鍵，只要交通部願支持，航空公司會配合，且航班增加後就會有競爭，票價可望更親民。
兩人建議市府應積極爭取中央支持，透過政策引導，設法增加高雄機場航班數，尤其在桃園機場航班、運量幾乎飽和時期，高雄機場更應把握機會爭取更多資源。
