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進入《台北筆記》對的事用錯的方法執行
2016/05/02 06:00
台北城早期的道路規劃概念是以車為主，但進步的城市建設概念是以人本為主，提升大眾運輸與建置環保節能的自行車環境也是世界趨勢，但為何對的事，由柯市府團隊執行起來，卻總是變成錯的事？
「三橫三縱」自行車道是市長郝龍斌擬定的政策，新生南路更被選定為「設計之都」的林蔭大道，市府團隊犯的第一個錯誤是，縮減車道必定會帶來交通衝擊，施工前、施工中，以及施工後的交通評估在哪裡？以及評估的範圍到哪裡？就如一位計程車司機所言，主幹道縮減，影響的交通絕不只是該條道路而已，會導致車流回堵到其他銜接道路以及巷弄，這也是三橫三縱動工後，全市大塞車的原因之一。
第二個錯誤是公民參與不足。相關部門此時一定會回應，設計時已開過多次設計之都工作坊、也進入林蔭大道委員會討論過。但市府忽略的是，台北雖為首善之都，但公民參與的習慣與能力還不及歐美先進都市，通常都是在道路開始施工時，才驚覺事情怎麼是這樣。因此，若要落實公共工程公民參與，除了施工前的蒐集民意外，還必須在施工過程中讓生活在當地，以及任何一位有可能路過於此的民眾充分知曉，該項工程會改變成什麼樣子，或許在施工過程中，就會有商家反映臨停問題，或許在施工完成後，不會引發民眾疑問「為何人行道要如此寬？」因為一般市民根本不知，新生南路還要種上兩排綠樹，營造為林蔭大道。
甫完工就要再花錢重新開挖，不僅浪費公帑、浪費公共資源，更讓好事變壞事，城市建設必須有市民的認同以及參與配合，才有可能運行得當。（資深記者陳曉宜）
