離開
進入彰市鐵路高架化 彰縣負擔73億元
縣府逐年編列 每年6至7億元
〔記者劉曉欣／彰化報導〕攸關彰化縣整體發展的「彰化市鐵路高架捷運化」，縣府趕在去年的最後一天將修正報告函送中央辦理複審，但修正後總工程計畫經費高達約三○二億元，縣府預計需負擔高達七十三億元的配合款，對於財政將造成排擠。縣長魏明谷強調，將分十餘年來編列預算，而且站區土地也可跟台鐵共同開發，對於彰化的發展而言，是宏觀的投資。
工務處長林漢斌表示，計劃將採分年分期逐年編列，也就是每年編列六到七億元不等，每年負擔的經費將不影響縣府原有政策推動為原則，送交中央複審後，中央將辦理審查，等行政院核定後才會進行綜合規劃，如果一切順利，最快將在民國一一七年完工。
但有民眾認為，根據彰化縣今年的年度總預算，編列的歲出預算約為四一四億元，就算是分年編列六到七億元，也占歲出預算約一‧六％，花納稅人這麼多的錢，去把好端端在地面上的鐵軌搬到高架，成本效益應該要好好探討，不要說到都市發展，就只有端出「鐵路高架化」的菜色！
朝捷運化 市區增3通勤車站
但林漢斌強調，彰化市是全縣的行政中心，也是發展的火車頭，但彰化市因為開發早，市區交通幾乎都已經定型，許多交通瓶頸點都長期存在，而且難以改善，透過彰化市鐵路高架化，將能有效改善市區交通。林漢斌說，以彰美路為例，受限於民生地下道只有兩車道，長期以來都是交通瓶頸點，而台一線省道進出彰化市，只能靠著中山路與金馬路，未來台鐵高架化，即可讓市區交通更順暢。
此外，未來將以「台鐵捷運化」為目標，在市區增設三處簡易通勤站，分別是金馬路、建國路、中央路等三座通勤捷運化車站，將擴大鐵路高架化效益，且與台中捷運綠線共構。至於火車站旁扇形車庫是寶貴文化資產，將搭配遊園列車，以及鐵路文化園區之開發增加觀光收入及效益。
縣府這次送交給中央審查報告書，最新修正以原線高架方式辦理，高架路段向北延伸至大肚溪南岸，全長達九﹒二公里，可一併消除金馬、建國、中華及中央四座陸橋；泰和路、長順街、永安街、南美路等四處平交道；還有民生路、曉陽路等兩處地下道；以及彰化車站、彰安國中兩座人行天橋，並將新增金馬路、建國路、中央路等三座通勤捷運化車站，擴大鐵路高架化效益，且與台中捷運綠線共構。
