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進入《焦點評論》運輸血管
台南市公共自行車T-Bike。（資料照，記者黃欣柏攝）
在多個縣市都已發展租賃自行車之後，台南市府交通局昨天也宣佈將投入四億分三年設置二百個「T-Bike」自行車系統，自行車系統一向被視為大眾運輸的「最後一哩路」，也有人稱為「打通運輸的微血管」，期待台南市府儘速完成相關建置，但場站的設置乃至費用的計算，恐怕仍得好好規劃。
自行車租賃系統特色是「甲地租乙地還」，民眾搭乘大眾運輸到定點後，可以騎乘自行車到上班或是居家地點，補足公車或是捷運系統無法深入家戶之間的不足，所以叫做「最後一哩路」。
目前南市府準備在全市建置二百個點，甚至和目前包括台北、台中等市不一樣，準備「一上路就收費」，而非「以免費培養騎乘人口」，站在「使用者付費」的觀念，雖然贊成交通局「節省公帑」的作法，但恐怕同時也會投下變數：「有多少民眾，願意付費來使用這項交通工具？」
另外，目前初步看到規劃的場站，是以重要景點及商業中心或是運輸場站，而如同交通局長張政源所講的，這雖然顧及了高運量的搭乘地點，但恐怕也會造成「無法達到區里」的目的。
包括知名景點乃至舊市區的中西區等地點，目前看來「觀光」價值仍高於「通勤」意義，如何讓租賃自行車形成「運輸微血管」的運具功能？隨著路網開始建置，也可有更廣泛的討論空間。（記者唐在馨）
