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進入捷運棕線規劃案通過 最快後年動工
捷運棕線尾站就是迴龍站，可連接台北捷運新莊線。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕交通部昨天原則通過桃園市捷運棕線規劃案，市府將就交通部提出的問題進行修改，再由交通部提交國發會進行可行性評估報告，捷運棕線採單軌、高架設計，經費一百六十八億元，最快一○六年動工、一一一年完工。
交通部盼提高周邊場站開發比例
捷運棕線規劃自償率為三十四．七％，交通部希望提高周邊場站開發比例，將自償率提高到四十一％，市府將就此部分進行修改，與交通部達成共識後，交通部才會將全案送國發會，國發會通過可行性評估報告，全案進入環評、綜合規劃報告階段，完全沒有問題後，行政院才會核定施工。
起站桃園火車站 銜接北捷新莊線
捷運棕線規劃由桃園火車站出發，經桃園區萬壽路三段與龜山區萬壽路二段、東萬壽路、萬壽路一段到新北市新莊區中正路，銜接北捷新莊線迴龍站，全長十一．五公里。
八個站分別是桃園火車站、桃園巨蛋、大同路口、振興路口、嶺頂、大棟橋、龍華街口、迴龍站。
市長鄭文燦表示，捷運棕線在迴龍站、桃園火車站兩端的轉乘站點，採取「共站不共構」、「同站轉乘」的方式，在迴龍站與捷運新莊線共站，也在桃園火車站與捷運綠線、台鐵桃園站共站。
據了解，交通部高鐵局於今年九月二十二日才初審通過本案，不到四十天的時間，交通部又原則通過本案，立委陳根德居中協調發揮相當作用；捷運棕線案從九十六年開始規劃時，陳根德就積極協調交通部與前縣政府推動，也從中央取得經費讓前縣府委外進行可行性評估報告。
