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進入學者︰思考共同營業區 統一收費標準
2015/08/04 08:00
〔記者郭逸／台北報導〕台北市計程車費率即將調漲，現行起跳價七十元，與台中市、高雄市起跳價八十五元不同，不過，三個都會區的里程收費、延滯計時標準皆不同；學者認為，台灣的公路網已打破地方藩籬，北市計程車也可能在中市、高市載客，各地方政府應思考「共同營業區」，統一計程車收費標準，避免糾紛。
劉姓小黃運將說，他曾在北市搭載前往中市的乘客，恰巧碰到想要搭車回北市的客人，心想幸好返程未空車，不會因此虧本，孰料因計費方式不同，客人認為他「坑錢」，讓他感到相當冤枉，卻求助無門。
台北市計程車商業同業公會理事長王明雄說，各地方政府可自訂計程車費率，並可自行認定運價參數，計算燃油、里程成本，且各都會區地理條件不同，諮詢委員會也會因地制宜，調整收費方式。
前台北市交通局長、淡江大學副教授羅孝賢說，國道、公路陸續開闢，打破城市封閉狀況，「以台北至宜蘭為例，雪山隧道開通後，不像以前大老遠繞行北宜公路」。他說，計程車也會有「跨區經營」的狀況，勢必檢討各地費率。
羅孝賢說，台北市可與其他縣市政府討論「共同營業區」的機制。他認為，若能在彼此的計價方式之間取得共識，統一起跳價或機動地調整遠程收費，較能避免消費糾紛。
極具爭議的UBER，基本車資五十元，每一公里跳表十四．五元，羅孝賢認為會影響台灣的計程車市場，「雙北市衝擊尤其大，因台灣近十萬輛計程車，雙北就佔六萬輛」。他希望政府與車隊思考漲價之際，也要考量異地載客的狀況。
