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進入〈藍色公路〉馬郝清淤做白工 2.5億丟河裡
北市藍色公路大事紀。（整理、製表：記者蕭婷方、郭逸）
〔記者蕭婷方、郭逸、盧姮倩、游蓓茹／台北報導〕二○○四年，總統馬英九擔任台北市長期間開闢藍色公路，明明不需清淤的基隆河與淡水河，十年下來卻為此花費兩億五千萬元疏浚，河堤與碼頭相關整治經費也超過十億元；但十年來，除花博兩年短暫突破十萬人，現每年搭乘遊客僅八萬人，據統計，其中六成八還是校外教學，慘澹經營，遭譏「蚊子公路」。
每年遊客僅八萬 六成八政府補貼
藍色公路開航以來，遊客頻抱怨河道周邊景觀貧乏，前兩任市長馬英九、郝龍斌共耗資兩億元整建、擴建碼頭，並修治河濱公園，運量卻毫無起色，開航以來加上相關建設、補助花費近十億元；唯二○一○年台北國際花卉博覽會期間，政府再追加五倍預算推廣，一年載運人數勉強突破十萬人，但卻只有當初預估的六分之一。
柯市府兩億成立河濱建設發展基金
藍色公路最盛時期，有六家業者經營，但不堪連年虧損，已有一家退場；市府近來輔導業者轉型，花錢補貼船票，人數勉強維持花博前水準。但市議員簡舒培指出，現每年搭乘人數雖有八萬人，不過根據103年度台北市河域觀光發展與管理通盤檢討計劃的遊客問卷分析，至少六成八遊客的乘船目的為校外教學，並非來自觀光客。
不僅遊憩行為無法帶動藍色公路營運，市府針對淡水河、基隆河的清淤經費，至今超過兩億五千萬元。水利處長陳世浩坦言，藍色公路航道與鄰近河岸側受潮汐漲退潮影響，上游的石門水庫也偶於颱風豪雨間洩洪清淤，導致局部河段淤積，才會編列清淤經費。
台北市長柯文哲五月底聽取交通局「藍色水路發展策略與推動計畫專案報告」，決議由水利處編列兩億元預算持續清淤，並成立「河濱建設發展基金」，統一管理清淤預算與河濱建設。
議員：新北泥沙沖刷下來效果有限
但市議員顏若芳批評，兩河淤積肇因於上游新北市泥沙沖刷，又逢「感潮」地帶，清淤後不久就遭漲潮回填，效果根本有限，形同把清淤工程款丟入水裡；且一般遊客重視河岸景觀及接駁便利性，淡水河與基隆河沿岸觀光資源缺乏整合性規劃，周邊環境開發可運用土地使用管制、都市設計應要一併考量。
北市觀傳局表示，將配合交通局藍色公路微旅行及大稻埕商圈的活動，於公共場所協助宣傳；北市交通局公共運輸處科長陳俊宏則說，業者目前正在製造全新船舶，估計打造為綠能、電動的模式，並闢駛松山區錫口碼頭至關渡的全新航線，公運處將審核申請計畫。
藍色公路開闢十年，但是到了週末假期，大稻埕碼頭遊客仍稀落。（記者蕭婷方攝）
藍色公路花了逾12億，現每年搭乘遊客僅八萬人。（北市交通局提供）
藍色公路歷年搭乘人數表。（資料來源：台北市觀光傳播局 製表：記者蕭婷方）
