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進入電動公車改善空污 業者：難啦
學者專家認為，要讓空氣變乾淨，全面推動電動公車取代柴油公車是趨勢。（記者張聰秋攝）
柴油車是PM2.5主要污染源
〔記者張聰秋／彰化報導〕根據統計，彰化縣細懸浮微粒（PM2.5）年排放量達三千二百九十八公噸，而有近三成的比率是來自柴油車、小客車及機車，而其中柴油車輛又占了一半。學者專家、社團人士建議，柴油公車必須全數更改電動公車，不過客運業者表示，現階段難啦！
空氣污染減量推動委員會昨天首度在縣府開會，由縣長魏明谷主持，台大教授詹長權、彰化縣醫療界聯盟理事長蔡嘉陽、台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民、彰基醫師葉光芃、台灣關懷中國人權聯盟理事長楊憲宏等人紛紛提出建言，多數人主張由電動車取代柴油公車，由自行車替代機車，降低烏賊車對空氣的危害。
根據縣環保局統計分析，移動污染源中以柴油車和機車排放PM2.5污染源危害嚴重，而柴油車又高於機車，以彰化監理站統計到去年年底數據，全縣柴油車輛約五萬二千輛，排放量占全縣PM2.5十五．四％；機車約八十二萬輛，排放量占全縣PM2.5五．四％。
環保局空氣品質科長劉子云表示，全縣柴油車排放污染源較嚴重是柴油大貨車和大客車，其次是公共運輸柴油車輛（即柴油公車），這類車種不乏車齡超過十年以上的老舊車輛，國內法規目前無強制要求柴油車輛需定期檢測，使得街頭仍然處處可見老車開上街頭。
直言等電池夠穩定才考慮
對於全面推動電動公車上路，環保局長江培根指出，擬由補助及推廣使用電動車，並推動老舊柴油車汰換著手。但彰化縣二大公車業者都對於全面推動電動公車並不樂觀，彰化客運表示，改為電動車的立意很好，然而實務面仍待討論；員林客運則指出，要等電動車的電池穩定性達到一定水準，才會考慮加以購買。
至於單車取代機車的想法，副縣長周志中表示，台灣是亞熱帶氣候，下雨、颱風因素，需考慮單車上路的安全性，彰化縣是農業縣市，要全面廣設YouBike租借站，仍要有完整的配套措施，需從長計議。
