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進入福和橋機車事故多 分隔島安全受質疑
永和與台北市之間有三座橋樑聯繫，唯一有汽機車分隔島的福和橋，機車肇事件數遠高於其他兩座。（記者林郁姍攝）
遠高於永福橋、中正橋肇事率
〔記者林郁姍／新北報導〕永和區與台北市之間有三座橋樑聯繫，分別是福和橋、永福橋、中正橋，據一○三年交通局統計資料，上下午各兩小時（尖峰時段）機車雙向交通量，福和橋一萬四千輛次、中正橋二萬輛次、永福橋一萬輛次，中正橋負荷最大。但肇事件數福和橋一○五件、中正橋五十三件、永福橋卅五件，福和橋遠高於另外二座橋樑。其中只有福和橋設有汽機車分隔島，民眾質疑是福和橋機車道過窄而惹禍，並有提出拆除汽機車分隔島的聲音。
上月有民眾在批踢踢實業坊表示，一個朋友行經福和橋時遭撞住院，但尋無肇事者，因此希望透過網友的力量找到拍下當時畫面的行車記錄器。類似的案子反覆重演。鄰近的秀成里里長黃定為指出引道設計不當，車禍頻傳、老是聽到救護車聲。
議員建議 改設可恢復式交通桿
市議員羅文崇表示，競選期間站橋頭拜票時，就發現福和橋發生車禍的情形較多，羅文崇說，是否拆掉分隔島應由專家評估，但建議改設可恢復式交通桿，交通桿比分隔島佔的面積要少，可增加機車道的安全空間，且交通桿有彈性，若不幸發生車禍能減緩衝擊，羅文崇並指出大漢橋現已有用交通桿分道的設計，可供福和橋參考。
交局推測因橋長且直 騎士加速
交通局交通安全科科長黃莉雅表示，福和橋長度約一．二公里、中正橋約七百公尺、永福橋約九百公尺，換算成每百公尺的肇事率，其實三座橋樑的肇事率差不多。黃莉雅說，福和橋的機車道約三公尺寬，供兩台機車並排同行並無問題，推測是福和橋長度長且筆直，讓騎士不自覺加快車速而超車擦撞或追撞導致車禍發生，會再加強宣導交通安全。
黃莉雅認為，可恢復式交通桿雖有彈性，但也容易撞斷，撞斷後可能形成道路障礙影響交通，分隔島是否拆除或修改設計，會再評估。
中正橋也無汽機車分隔島。（記者林郁姍攝）
永福橋無汽機車分隔島。（記者林郁姍攝）
