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進入電價漲成本增 高捷2/7起停售月票
高捷宣布從二月七日起停止銷售月票，持有月票的旅客最晚可使用至三月七日。（資料照，張忠義攝）
〔記者葛祐豪、洪臣宏／高雄報導〕因台電兩度調漲電價，加上取消大眾運輸電價八五折優惠，高捷營業成本每年增加一億三千萬元，財務負擔加重，昨宣布從二月七日起停止銷售月票，持有月票旅客最晚可使用至三月七日，長途的學生族每月可能增加數百元車資。
持有者可用至3月7日
高捷公司公共事務處處長賀新強調，為鼓勵大眾運輸及節能減碳，月票取消後仍維持一卡通普卡八五折及學生卡七五折優惠，並爭取政府補助旅客搭乘公車與捷運雙向轉乘車資優惠。
民國一○一年，高捷為鼓勵民眾使用大眾運輸工具，首創國內捷運月票唯一先例，以幾近半價的優惠價格，發行通勤（九九九元）及學生月票（七九九元），可不限里程、次數搭乘，目前每月約售出一萬多張，多半是上學路途較遠的學生、重度使用族群購買，高捷每年約須補貼一億元。
據統計，高捷旅客平均搭乘里程約七公里，因月票補助關係，平均票價拉低到廿三元，取消月票後，平均票價將提高到廿四至廿五元間。
長途通勤恐月增數百元
高捷強調，取消月票對於中短途的乘客影響不大，但對於長途的學生族及通勤族，每月可能增加數百元的車資。
高雄捷運去年平均日運量為十六萬八千人次，高捷公司預估，隨著大魯閣草衙道、衛武營藝術中心、捷運輕軌，都將在今年底陸續完工，今年的日運量可望達到十七萬五千人次。
但因電價調漲，高捷目前的損益兩平門檻已提高到十八萬五千人次，今年仍將繼續開源節流。
