離開
進入王義川：研究BRT變公車專用道
2014/12/20 06:00
記者唐在馨／專訪
準台中市長林佳龍從投入選舉到贏得勝選後，已多次提出「全面檢討ＢＲＴ」說法，即將接任交通局長的王義川表示，連日來網路有不少意見，他正著手研究「把部分公車整併到ＢＲＴ藍線專用道上」去。
另外，針對ＢＲＴ藍線延伸線乃至其他ＢＲＴ後續路網，王義川表示，如果跳脫「站外收費」、「專用道」的框架，ＢＲＴ藍線延伸線到梧棲可以「馬上上路」，一天來回六十班次，行駛時段可以「交由地方議員、里長建議」，以符合民情及實際需求。
而在此邏輯下，王義川說，甚至包括藍線延伸到太平，ＢＲＴ橘線、紫線、棕線乃至金線等等，都可以跳脫繁瑣又費時、費錢的評估規劃、細部設計等過程，直接可以安排「試乘」，一方面檢驗目前交通局提出的六線路網是否可行ＢＲＴ，再方面也可以測試相關運量。
他解釋，目前ＢＲＴ藍線上路，但一直到現在都沒有完成車站及機電的驗收，優先號誌及行控中心也待全面檢驗，很多民眾建議，既然如此，乾脆把ＢＲＴ變成公車專用道？在此前提下，他認為可以從很多面向來檢討。
王義川說，第一，交通局目前號稱每三到六分鐘一班車的ＢＲＴ，到底有沒有做到？第二，部份公車有沒有可能納入ＢＲＴ車道行駛？他解釋，如此一來，就算ＢＲＴ車道可能會出現「車流量」較大的情況，但一來可以容納更多的大眾運輸人口，再來也可以紓解其他車道，尤其是慢車道壅塞的情況。
但如果公車也納入ＢＲＴ專用道，如何收費？王義川表示，這只是改變相關系統機器，不會有影響，但到底如何推動？他強調，要等上任後全面驗收行控中心及所有場站設備後，再做決定。
