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進入《「倫」轉新北 市政爭議簿》補助燒錢 電動機車推廣成效差
新北市透過各項補助推廣電動機車發展，卻也因硬體設備利用率低與普及率不高，引發「燒錢」質疑。（記者陳韋宗攝）
記者陳韋宗／專題報導
推廣低碳運輸成燒錢政策？新北市於二○一一年至二○一三年補助五千一百三十六萬購置一千零二十六輛燃油機車，供各區里長替換原本配發的電動機車；因性能不佳、故障率高而被迫回收的電動機車，逾半數將報廢，電動機車充電站使用率低，令人不禁質疑，新北市推動低碳運輸是否準備充分？
新北市約有兩百廿萬輛機車，人口與車輛數皆居全台之冠，排碳量相當驚人；根據新北市主計處研究報告，全市平均每年總烴化物排放濃度為二．二八ppm，居六都之首。
為改善空污問題，新北市積極推廣低碳交通，提供新購電動機車補助之外，也在機車經銷商、區公所、各公務機關（含停車場）、捷運站、學校等處廣設四百零一個電動機車充電站，其中三百三十一站為環保署補助或民間自設。但以卅一處公辦民營停車場充電站為例，高達近七成使用率掛零。
性能不佳、故障率高惹怨
民政局於二○一○年編列四千四百一十九萬元購置九百七十九輛電動機車，配發給各區里長騎乘服務里民，但因性能不佳、故障率高，導致里長抱怨而被迫回收，逾半數將報廢，市府遂於二○一一年至二○一三年再花五千一百三十六萬購置一千零二十六輛燃油機車配發。
環保局則於二○○九年花兩千零九十四萬元採購四百六十輛電動機車，分配給稽查人員與各區清潔隊使用，但至去年底仍有十七％的電動機車行駛里程數僅一千公里以下，使用率偏低。
此外，二○○八年起於板橋建置人工化服務的Newbike公共自行車，為了滿足民眾租借便利性，二○一三年九月砸千萬改為自動化租借，板橋區共設十三站、兩百輛車開始運行，但因系統無法與台北市的Youbike相容，被民眾罵翻，朱立倫才宣布將系統改為與Youbike相容，並積極拓點。
當環境永續成為全球共同關注議題，發展低碳運輸的方向絕對是對的，但如果條件尚未成熟就砸錢急就章，豈非白白浪費納稅人的血汗錢？
