〈南部〉燕巢學園PK西城快線 運量多3倍


2014-10-09

〔記者楊菁菁/高雄報導〕「西城快線」與「燕巢學園快線」通學觀光公車,開通行駛近滿月,兩線PK結果運量相差三倍之多,交通局與業者評估三個月後,再調整發車時段與間隔。

交通局九月中旬開闢「西城快線」及「燕巢學園快線」,都是從高鐵左營站出發,往返西子灣中山大學、樹德科技大學、高應大、高師大燕巢校區,兼具通學與城市觀光輸運需求,藉此培養高雄大學生搭公車、捷運交通習慣。

西城快線太早收班 大學生抱怨

二線行駛滿月之際,實際運量相較有明顯落差,「西城快線」日平均運量為一百五十人次,而「燕巢學園」則有五百五十人次之多,燕巢三校校區學生搭乘數明顯高出三倍多。

交通局分析結果,「西城快線」末班車發車時間比「燕巢學園」提早三個小時,下午六時三十分從高鐵左營站發末班車,引起學生在PTT上抗議,抱怨高鐵站到西子灣行經市區精華區,怎麼收班時間比郊區的燕巢還早?

燕巢學園接駁高鐵、捷運 受歡迎

港都客運董事長賴文泰說明,「西城快線」市區公車路線多加上又有捷運西子灣站,乘客選擇項目自然多;而「燕巢學園快線」聚焦強,可說是學生唯一能選擇的公車路線,而且接駁高鐵、捷運站,如此受到學生族群歡迎,令公車業者相當驚訝。

義大客運表示,「燕巢學園」開駛第一週,乘客八成以上都是通學學生,平日乘客數有五、六百人次,原本以為假日搭乘量會驟減,沒想到會衝上上千人次,顯示該條路線觀光休閒效益也非常可觀。

還想看更多新聞嗎?歡迎下載自由時報APP,現在看新聞還能抽獎,共7萬個中獎機會等著你:

iOS載點 https://goo.gl/Gc70RZ

Android載點 https://goo.gl/VJf3lv

活動辦法: http://draw.ltn.com.tw/slot_v8/