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進入桃園後站都更 鼓勵捐地換容積
桃園市後站住宅區普遍未開發，淪為大型停車場。（記者謝武雄攝）
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園市後站地區因鐵路阻隔，發展向來落後前站，配合鐵路高架化工程，縣府計畫針對後站地區進行都市更新，希望透過提高容積率的方式，鼓勵地主捐地興建轉運站、托育中心、社會住宅或公園綠地，讓後站的生活機能更為完整。
縣議員黃景熙表示，桃園火車站每日載客量達廿二萬人次，是全國第二名，但長期因鐵路阻隔，站前是桃園市最精華的商圈，各大百貨公司齊聚，全縣的地王也在站前商圈，反觀站後則是冷冷清清，雖然有大片住宅區土地，但至今沒有開發，成為客運車臨時停車場。
土地持有單純 委外整合規劃
黃景熙曾在議會提案建議縣府配合鐵路高架化工程，可透過都市更新手段，拉近前、後站間距離。縣長吳志揚也說，桃園市後站土地地主的持有狀況相對單純，縣府已經委託顧問公司進行整合規劃。
縣府城鄉發展局代理局長劉振誠表示，後站大部分土地都是台灣銀行所有，其餘地主為桃園客運、桃園農田水利會等，整片土地經過自地重劃，除了道路、公園等公共設施，其餘都是住宅區，縣府目前希望就其中最完整的三．五六公頃土地進行都市更新。
劉振誠說，桃園市後站住宅區現有的建蔽率六十％、容積率二三○％，未來可透過提高容積率方式，讓地主捐地，也可透過都市計畫通盤檢討方式，將部分住宅區變為商業區，以帶動商圈發展。
劉振誠表示，如有地主捐地的運用方式，將廣邀各界提供意見，包含轉運站、托育中心、社會住宅或公園綠地，以及社區活動中心、小型運動場等都是考慮項目。全案已經委外規劃，容積率可望會提高到三百％以上，未來，地主若興建大樓，還有獎勵容積、容積移轉等方式，來提高土地利用價值。
