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進入捷運增設月台門 工期延宕頻故障
捷運忠孝新生站月台門原本預計去年四月完工，工程延宕至去年七月，且月台門故障頻傳。（記者陳慰慈攝）
不到九個月故障七十九次
〔記者陳慰慈／台北報導〕台北捷運公司委託「馭通網」承包施作「西門站等十五個車站增設月台門」工程，第一階段預計去年四月二十九日完工，但工期嚴重延宕，自忠孝新生站月台門去年七月啟用，至今年三月古亭站完工，不到九個月就發生七十九次故障，其中三十八次因中國製電磁鎖故障，北市議員李慶鋒批，這樣的月台門品質，如何讓民眾安心搭乘？
北捷新聞課長凌啟堯表示，之前月台門都先在國外組裝再進口，但這次合約規定，月台門的玻璃、鋁料都必須台灣生產，並在台灣組裝，初期廠商組裝能力未臻完美，加上捷運夜間收班後才能施工，及配合松山線、信義線測試，工期才會延宕。
凌啟堯強調，組裝問題造成逾期將究責廠商，依契約一天罰款二十萬元，但廠商分三階段完成十五個車站的月台門，目前尚未做結算罰金。
李慶鋒指，第一階段預計先完成西門站、民權西路站、忠孝新生站、古亭站四處高運量捷運站月台門，但「馭通網」以自身組織人力更迭頻繁、月台門機組生產困難做施工延宕理由，使月台門啟用跳票了八個月；啟用至今還出現七十九次故障，包含人為操作、號誌系統、馬達皮帶鬆弛、中國製電磁鎖等。
李慶鋒說，雖契約中並未強制規定月台門框、電磁鎖等零組件不能使用中國製產品，但北捷對這些零組件應要有高規格品質要求，避免月台門開啟故障發生，否則夾傷人該怎麼辦？
凌啟堯解釋，四站共有五百七十六組電磁鎖，每組每天運轉三百多次，累計到三月十九日，每天共運轉十七萬多三千多次，發生三十八次故障，將請廠商調整修正，強調須通過可靠度驗證才能驗收，目前月台門故障並未影響乘客安全。
