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進入猴硐舊隧道群 列歷史建築
舊猴硐隧道。（資料照）
〔記者何玉華、吳亮儀／新北報導〕新北市文化局昨天公告「猴硐舊隧道群」為歷史建築，共包括猴硐隧道及員山第一、二、三隧道四處單軌隧道，興建於一九二○年前，由於民國七十三年宜蘭線鐵路全線雙向通車，因而廢棄使用，審議委員認為，猴硐舊隧道群見證台北至宜蘭鐵道交通的歷史，而且隧道的壁體構造保存完整，具歷史文化保存價值。
近年朝單車隧道規劃
文化局指出，猴硐舊隧道群是位於瑞芳到猴硐之間的單軌隧道，因宜蘭線鐵路全線雙向通車，使用雙軌隧道而閒置至今；近年因猴硐煤礦園區建設，員山一號、員山二號、員山三號、猴硐隧道才漸朝自行車專用隧道規劃。
文獻資料顯示，日治時代興建的宜蘭線鐵路通過台灣東北角雪山山脈的餘脈，逢山開路，遇水架橋，碰到無法跨越的障礙就開鑿隧道；隧道工程中，以草嶺隧道及三貂嶺隧道最為艱鉅。
而瑞芳至雙溪的路段有九座隧道，分別是瑞芳一號、瑞芳二號、瑞芳三號、員山一號、員山二號、員山三號、猴硐隧道、三瓜子隧道，以及三貂嶺隧道，是宜蘭線隧道最密集的路段；當時地方有句諺語「一錢鑽九孔」，就是指從瑞芳至雙溪的火車票價一元日幣，就可以鑽過九個「磅空」，雖然貴但還是值得。
見證北宜鐵道交通史
審議委員認為，隧道內為石砌洞門，洞內下部側壁為石造，上部拱為紅磚，紅磚部分露出「Ｓ」字樣，是日治時代撒木耳煉瓦會社的紅磚，紅磚砌成的拱頂，古意盎然，壁體構造保存完整，具歷史文化保存價值，並見證台北至宜蘭鐵道交通的歷史，對瑞芳、雙溪、平溪一帶的產業開發具重大貢獻。
文化局人員指出，四處隧道以員山第一隧道最長，約四十八．三公尺，第二隧道長約卅九．四公尺，第三隧道長約卅二．一公尺，舊猴硐隧道長約四十八公尺。
舊員山第二隧道。（新北市瑞芳區地方文史工作者提供）
