離開
進入《台鐵台北機廠遷移》組立、鍛冶工場及原動室 可望列古蹟
台北機廠內的「組立工場」，早年是蒸汽火車的修理重鎮，目前是電力機車及電聯車的維修廠區，經文資委員會評估，可望獲得保留。（記者劉榮攝）
〔記者劉榮／台北報導〕位在市民大道五段緊鄰信義計畫區的台鐵台北機廠，八月一日起正式遷移楊梅。北市府日前召開文資委員會，初步達成共識，廠區內見證台鐵百年發展的組立工場、鍛冶工場、原動室可望保留，待未來通過程序，指定為古蹟。台鐵則澄清，活化絕非賣地，將全區指定為古蹟，反而不利於活化使用。
台鐵負債高達近千億，交通部有意透過都更開發，活化占地十六公頃的台北機廠精華地，彌補虧損。但文史工作者及鐵道文化協會等鐵道界人士，則疾呼保存完整機廠，日前文資會邀集各方代表討論，歧見仍大。
鐵道文化協會常務理事許乃懿指出，開發台北機廠，美其名是活化使用，卻等於是將屬於台灣全民的歷史文化資產拍賣給財團。
包括台鐵工會聯合會及工會，則發言反對全區保存，「全世界沒有一個國家在精華區保存一大塊土地。」台鐵工會也認為，台鐵必須自負盈虧，目前赤字已達一千兩百億元，全區保留勢必讓機廠變成「一灘死水」，台鐵不能永續經營，「還談什麼鐵道文化」。
北市府文資會通過
經過多位文資委員討論，對台北機廠內的建物保存，包括機廠內維修蒸汽機最主要的建築「組立工場」，修製機械電機設備的「鍛冶工場」及產生動力來源的「原動室」，都可望指定為古蹟；其餘總辦公室、柴電工場、客車工場，南北移車台則可能登錄為歷史建築。
台北市議員簡余晏表示，台北機廠能否獲得保存，不被拆掉開發成豪宅，是台灣政府尊重文化資產的重大指標；台北機廠重新整理後，形同重新蓋一座見證工業文明的歷史教室，文化界人士對決議都相當興奮。
