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進入北市公車站牌改智慧型 1200座有難度
台北市約3300處公車站位中，約1200處設置智慧型公車站牌有困難。（記者黃建豪攝）
〔記者黃建豪／台北報導〕台北市交通局二○○四年推動傳統公車站牌升級為智慧型站牌至今，昨於交通會報宣布二○二二年讓全市公車智慧型站牌全數就位，目前全市可設智慧型站牌的有二一○○座，已完成一千六百座超過半數，卻被台北市長柯文哲嫌太慢，要求加快腳步。此外，北市約三千三百座公車站位，扣掉已完成的，仍有一千兩百座站牌因地緣等因素，無法設置智慧型站台，部分以太陽能紙站牌替代，但還是有站位所在處連人行道都沒有，交通局尚在研議解決。
柯嫌設置太慢 要求加快腳步
交通局公共運輸處推廣公車動態資訊系統，以語音、網頁、App、智慧型站牌等方式，提供公車到站的動態資訊，又以站位當場就可顯示車次、到站時間的智慧型站牌佔大多數，為此，台北市直到今年，全市約三千三百座公車站位，近半數的一千六百座已更換為智慧型站牌。
公運處表示，目前清查全市共有兩千一百座（含已完成的一千六百座）可設置智慧型站牌，未來將逐年新建一百五十座，預計二○二二年可全數完工。但柯文哲昨不滿建置期程拉太長，稱一個政策效果大概半年就可以知道，如果成效不錯該做就做，應依程序將預算一次編列完成，不要拖泥帶水。公運處回應，會再研議如何加速作業。
無法供電 以太陽能紙站牌取代
台北市公車站牌設置分為三種情況，若站位設於人行道，且可接電，才能建置智慧型站牌；若站位設在人行道，但台電公司無法供應電源，公運處引入以「太陽能電子紙智慧型站牌」取代，不同於一般的拉電線接電，改以太陽能及電池組供電，再以電子紙顯示器提供公車預估到站時間，目前僅有十二處，在中正紀念堂站周邊可見，每站的站牌設施成本約廿萬元（智慧型站牌約十萬元）。
站位若無人行道 公運處還要研議
若站位沒有人行道，只有傳統公車站牌，如何提供即時動態資訊？公運處科長陳奐宇坦言，這部分還要研議。
陳奐宇指出，雖然市府想將傳統公車站牌全數更換，但在沒有人行道的地方，站牌就算硬做下去，也容易被車輛撞到而損壞，如何解決還需規劃；更別說因台北公車站位數量太多，這類站位散布於全市各地，具體數量到底有多少，都還需要另外規劃標案去清查。
