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進入抗雨有成 屏東科大路吸引國外取經
傳統鋪面（左）在下雨時路面溼滑，重車壓過容易破壞路面，透水鋪面（右）則相對乾爽，改善路面容易凹陷問題。（屏東科技大學提供）
〔記者邱芷柔／屏東報導〕屏東科技大學主要聯外道路「科大路」，長年因砂石車輛超載及基底問題，下過雨後容易造成路面損壞，路面凹陷不平，一度被稱為「屏東最爛道路」，屏東縣政府斥資一﹒五九億，由屏科大大土木系教授王裕民帶領團隊投入研究，經過四年測試並透過實驗數據，完成目前七﹒三公里的透水鋪面，昨天屏科大舉辦國際研討會分享成果，吸引馬來西亞、泰國、印度、巴基斯坦、史瓦濟蘭等國學者前來取經。
七﹒三公里 全國最長透水路面
王裕民指出，科大路先天路基體質不良、後天又有重車出入的嚴峻環境，過去道路凹陷多是用瀝青重舖，對科大路來說治標不治本，因此團隊投入研究，透過各式感測工具，以七種不同斷面進行實驗分析，針對平坦度、撓度（路面受外力，比如重車壓後的變形量）、抗滑性、透水性、車轍及含水量與溫度等項次，完成多次的試驗，依數據最佳結果，找出最適合的路面設計。
透水鋪面過去多使用在人行道上，科大路是少數運用透水鋪面的車行道路，有別於傳統道路鋪設，透水鋪面能讓雨水滲透到路面下，且搭配具有承載力的設計，路面不易因重車壓過而變形，科大路是用數據來鋪路的絕佳案例，也是目前台灣最長的透水路面。
極端氣候破壞 外國學者想引進
近來極端氣候對道路破壞日益嚴重，科大路透水鋪面成果備受國際關注，許多國外學者表示希望將這項技術引進，因此屏科大特別舉辦國際研討會，分享研究過程與資訊。
雨中行車 也能感受路面平順
王裕民說，今年豪雨期間，科大路見證了降低逕流量、延遲洪峰時間、提高地下水涵養等功能，提供了更舒適安全行車環境，即使在風雨中行車，也能感受到路面平順，且不會激起水花。
