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進入彰化站鐵路高架 扇形車庫維持動態
鐵道迷希望維持扇形車庫現況功能，既能保養和維修火車頭，又能讓火車頭經由扇形鐵軌中央的轉盤移動，讓蒸汽火車頭能繼續響起汽笛聲響。（記者張聰秋攝）
〔記者張聰秋／彰化報導〕終於有交集了！爭議已久的彰化火車站鐵路高架化，在鐵路改建工程局、台灣鐵路局及彰化縣府召開三方協調會議，重送交通部審議，昨天彰化縣政府工務處長林漢斌證實，目前已有初步共識，將現地保留扇形車庫並維持其動態，讓蒸汽火車能繼續運轉，至於彰化鐵路部份將採高架化，未來將興建九．二公里的高架鐵路。
林漢斌指出，縣府希望減少房屋拆遷並縮短工程期，擬採原地高架化二股軌道施工設計，但台鐵希望同時解決彰化段山海線交會點的高運量問題，建議採行四股軌道施工，其優點可讓山海線各自軌道分開，但缺點是必須拆遷更多的民房，工程執行阻力大。
根據縣府和台鐵構想，二股軌道設計二八二．○八億元，四股軌道設計增加一一三億元，高達三九五．八六億元，二軌工程最快一一八年通車營運，離今年尚有十二年，而四軌工程更久，最快在一二一年才能通車。
至於彰化車站旁的扇形車庫古蹟，未來將何去何從？工務處長林漢斌說，未來不論採行那一個方案，扇形車庫都能經由技術克服，以「活」的型態繼續保存，讓蒸汽火車的汽笛聲，繼續在扇形車庫中播送。
