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進入共享車將立法上路 機車族憂搶車位
oBike採用App借還車，綁定信用卡付費，並且沒有固定的借還車地點。（記者鍾泓良攝）
機車黨︰機車格應修法禁營業
〔記者郭安家／台北報導〕共享經濟夯，為了因應Ucar、oBike、YouBike等共享車上路，台北市交通局研擬新版共享車輛自治條例草案，預計下半年要送至市議會審查，將比照舊金山，研擬罰則納管共享載具，甚至對廠商收取權利金。不過，中華民國機車黨主席董建一昨受訪直指，近年來「道路交通管理處罰條例」、「道路交通安全規則」已被政府修得一團亂，法令邏輯矛盾，機車格成為營利空間，未來恐出現oBike、共享機車Wemo，與機車族搶地停車。
關於oBike可停放機車格，記者查證發現，前市長郝龍斌時代為了推廣自行車成為大眾運輸最後一哩路，不僅劃設台灣大學門口等自行車專用區，設置自行車架，同時也向交通部提案修改「道路交通安全規則」第一三一條，允許未設置自行車停車設施的區域，自行車得比照大型重型機車以外之機車停放。
董建一則進一步指出，「道路交通管理處罰條例」明文規定，汽車格禁止做為營業使用，例如不能擺攤，但機車格沒有這項規定，oBike、Wemo都是營業項目，難道政府不修法，讓法令邏輯達到一致性？加上時代力量立委徐永明也於立法院提案，盼允許黃牌重型機車可停放機車格，未來恐出現各種載具搶車位。
交局專委︰設獎點信用制約束
交通局專委劉嘉佑表示，母法認為停車格不能有營業行為，指的是餐車等販賣行為，他說，「oBike是否屬於營業行為？有很大模糊空間，但根據台北市警局交通大隊認定說法，那不是，只有是否違規停放的行為。」至於「道路交通安全規則」第一三一條是否需要重修？劉斬釘截鐵的說「不會。」
他說，自行車屬於慢車，所以oBike可停放於機慢車停車格，但也不能讓它停得到處都是，否則會跟上海、北京一樣亂停。由於中央法規還未完整，市府將比照舊金山，訂定自治條例納管oBike、Ucar等共享車輛，並對廠商收取許可費，設獎點信用制，對違規行為扣分，「扣到一定程度不讓你借」，盼廠商約束會員。
業者︰未來會教育消費者
oBike台灣總經理王妍婷說，目前北市有九百多個自行車專用區，未來將於這些地方投放最多廿五％容量的oBike，不會將車輛投放在機車格；外界質疑oBike難以約束消費者將車輛停放於機車格，她表示，未來會教育消費者，也會於各縣市派調度團隊巡檢，將車輛移置到他處。
交通局長張哲揚則認為，若oBike停放點設於人行道上，業者勢必要付出社會成本、支付費用，例如折算公告地價的幾趴，「要不要再打折，都可以談。」對此，王妍婷則回應，「若法規有需要，我們絕對會配合。」
