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進入複製淡水模式 彰化縣府︰捷運非蓋不可
彰化捷運車站站體示意圖。（記者張聰秋翻攝）
〔記者張聰秋／彰化報導〕總統蔡英文日前在彰化捎來「彰化也要有捷運」的訊息，將台中捷運綠線延伸至彰化路線，而其中的一三八．九五億元經費由中央買單，使得彰化是否有必要蓋捷運一事，被討論得沸沸揚揚，而且民眾、網友普遍不看好，對此，彰化縣政府反駁強調，複製淡水捷運模式，彰化非蓋捷運不可。
彰化蓋捷運議題引起廣泛討論，不少網友酸說，政治手段畫大餅，也有網友說，容易跟炒地皮扯在一塊，想像空間太豐富，更有民眾直言，彰化捷運營運不符成本效益。由於彰化捷運擬蓋輕軌延伸到鹿港鎮與和美鎮，有鹿港鎮民自嘲說，「我看是見鬼了吧！」從鹿港搭公車到台中，約一到一個半小時車程，改搭輕軌起碼耗時半天，誰會搭輕軌上班上學？
議題發酵，縣長魏明谷說，交通開發到哪裡，地方發展到哪，彰化非蓋捷運不可！縣府工務處長林漢斌以複製淡水模式指出，曾是漁村的淡水，因捷運通車產生的吸磁效應，遊客和觀光商機倍數成長，如今淡水跟當年漁村已不可同日而語，因此彰化有捷運的需求。
除了交通原因外，林漢斌表示，彰化市有近廿四萬人、和美鎮近十萬人、鹿港鎮近九萬人，因此在北彰化生活圈人口數超過八十萬人，不亞於捷運的開通的新北市中和四十一．四四萬人、永和二十二．五四萬人、新莊四十一．三四萬人以及淡水十六．二四萬人。
林漢斌說，目前台中與彰化交通運輸常會塞車，國道一號高速公路、台七十四線快速道路塞車早成常態，省道台一線、台鐵區間車廂使用量達飽和，擴充不易。而且，縣府正推動鹿港國家歷史風景區，鹿港古蹟文化歷史，和國家歷史風景區軟硬體建設挹注，觀光優勢與淡水相比並不遜色，日後透過捷運串聯台中市、高鐵台中站、新烏日火車站，前景可期。
