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進入一例一休不漲價 桃園市區公車擬減班
一例一休上路，全國各地客運業者都醞釀漲價，桃園市因將實施新計費制度，短期內沒有漲價疑慮。（記者謝武雄攝）
將實施新計費與路線
〔記者謝武雄／桃園報導〕一例一休上路，全國各地客運業者都醞釀漲價，桃園市因將實施新計費制度，短期內沒有漲價疑慮；其中，台一線最晚二月初即實施新制，但車班最密集、往返桃園、中壢的一路公車，屆時將從每天四百二十班減為三百七十班，恐會衝擊民眾搭車權益。市府交通局公共運輸科長林乾傳對此表示，減班後仍然維持三到五分鐘一班車，絕不會影響公共運輸。
太密集 1路公車日砍50班
林乾傳指出，一路公車是客運業競爭最激烈路線，常有一下子來了三、四班公車，或十幾分鐘等不到公車的情形，有時司機為了搶客開快車，讓乘坐公車的民眾膽戰心驚。他說，公車路線整併後，桃園與中壢客運將採聯合派車方式，可以讓發車時間更平均，不搶客人反而能提升服務品質；除了台一線外，中豐路、介壽路、龍岡路及春日路等四條幹線的公車班次也會進行檢討。
鬧司機荒 恐春節後縮減
桃園客運總經理楊世勳表示，桃客目前有一百五十條路線，預估一例一休實施後，營運成本將增加一成以上，但更麻煩的是，一例一休實施前就有司機不足問題，實施後初估短少一百名司機，由於全國客運業都鬧司機荒，短期內要招募足額司機並不容易，公司已經擬定減班計畫送市府核定。
楊世勳說，除了一例一休墊高成本外，桃客的一百五十條路線，有七十七條是屬於公路客運移撥的市區公車路線，以往公路客運起價為二十四元，改成市區公車後起價為十八元，這部分一年會虧損八千餘萬元，公司也只能咬牙吸收，短期內不會調高票價。
中壢客運總經理司徒中明也表示，一例一休確實增加營運成本，但公司最擔心的是農曆年後的離職潮，畢竟司機離職，不容易補足缺額，屆時恐得考慮以減班等方式因應。
林乾傳表示，桃園市現有一百六十二條公車路線，有九十七條原屬公路客運，由公路總局移撥的，全部都會納入新的計費方案，也會按照既定時程實施；新採用的計費方式為搭車前八公里十八元，以後每公里二．五八元，持市民卡者前八公里買一送一，台一線公車路線最晚於二月初試辦，四月一日起擴充至全市的公車路線。
