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進入恆春支線興建 沿線鄉鎮憂邊緣化
枋寮火車站目前乘客眾多，但恆春支線若開通，居民擔憂恐被邊緣化。（記者陳彥廷攝）
〔記者陳彥廷／屏東報導〕上週五行政院長林全拍板定案鐵路「恆春支線」，並定調為「觀光鐵路」，不少恆春半島居民、旅宿業者看好，但經過幾天發酵，沿線鄉鎮卻認為，若列車直達恆春，「車過枋寮」恐成真，擔憂遭邊緣化。
居民擔憂「車過枋寮」恐成真
預計民國一一○年動工的台鐵恆春支線，將從新左營發車並站站停，行政院長林全期望沿線站體有融入環境特色，「讓人想到恆春旅遊就想到支線」，發揮「觀光鐵路」的綜效。
枋寮站仍為南迴線起點，是全線僅次於台東的大站，目前許多遊客就是搭乘火車在枋寮下車後，轉乘公路客運前往恆春、墾丁，也讓車站車水馬龍，並帶動地方經濟發展，但未來若支線開通，原本的轉運人潮將稀釋，在地擔憂真的發生「車過枋寮」。
枋寮鄉長：將加強觀光宣導 吸客
枋寮就曾因南迴線開通，原本縱貫線終點待前往東部的摩肩擦踵人潮消減，恆春支線會否讓歷史重演？枋寮鄉長盧文信指出，枋寮曾因鐵路而繁華，這幾年經過地方營造，每日上下客有回升，但未來恆春支線開通，確實有人潮「車過枋寮不下車」擔憂，但他強調，枋寮火車站距離全屏東唯一有港內天橋的枋寮漁港極近，加上旁邊鐵道藝術村，以及全台獨有白鶴祭，這些都是在地觀光的優點，將加強行銷吸引遊客造訪。
縣府：將討論配套 打造觀光鐵道
縣府觀傳處表示，沿線的漁村文化無法被取代，枋山的山海一線更是美不勝收，有鐵路才有辦法把人潮再帶入，如日本山手線，每一站站體都是景點，直達終點絕非恆春支線唯一目的，沿線鄉鎮不必妄自菲薄，可趁這幾年盡力發展觀光，縣府將適時討論配套，並希望交通部能打造新一代的觀光鐵道。
