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進入捷運藍線自籌款逾7成? 議員：負擔過高
議員顏莉敏比較各都會區捷運自籌款，質疑台中市負擔比例高得嚇人。（記者張菁雅攝）
〔記者張菁雅／台中報導〕台中捷運藍線計畫將在交通部進行實質審查，議員顏莉敏十六日質詢時指出，藍線自籌款約八三四億元，市府負擔比例達七十四．一七％，遠高於其他都會區，市府只求中央通過計畫，根本未考量台中市財政狀況。交通局長王義川則澄清，市府必須負擔土地徵收費用，工程經費方面，中央與地方各分攤六十五．五一％、卅四．四九％，並無市府負擔較多的情形。
顏莉敏指出，台中捷運藍線在一○三年的可行性報告，當時路線規劃從台中港出發，經台灣大道，終點在太平工業區，全長廿九．五公里，總經費一○六九億元，中央負擔五二○億二千八百萬元，地方五四八億七千八百萬元，地方負擔比例為五十一．三三％；但今年送交通部審查的可行性規劃報告，路線卻更動，從沙鹿火車站到干城轉運中心，預算增為一一二四億四千一百萬元，中央補助二百九十億四千三百萬元，地方自籌八百卅三億九千八百萬元，地方負擔比例高達七十四．一七％。
顏莉敏比較各都會區近期捷運工程的地方自籌款比例後說，台北市和新北市在捷運萬大中和樹林線第一期工程，分別負擔卅二．六三％、卅九．七四％；桃園市在航空城捷運線負擔五十九．五五％，高雄市在捷運紅橘線負擔十七．八三％，而台中捷運綠線也才負擔四十四．六七％。
顏莉敏說，市府規劃捷運藍線根本未考量財政狀況，根據公債法規定，台中市一○六年舉債上限是一四四三億元，而目前舉債額度加上今年追加減預算、明年本預算，明年舉債額度將高達一○四四億元，舉債空間只剩三九九億元，市府不能為求快速通過計畫就胡亂編列，如果地方籌不出財源，計畫不就胎死腹中？
交通局：扣除土地款 並無過高
王義川表示，一○三年的報告嚴重低估台灣大道土地徵收費用，中央與地方如何分配負擔比例，法令有規定，且必須先扣掉土地款，而土地取得由地方負責，藍線土地徵收費用高達三百六十億元，而在工程經費方面，中央負擔六十五．五一％，市府負擔卅四．四九％，沒有市府負擔比例過高的情形。
