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進入中山高龜速 湖口促開放服務區聯外道
嘜擱塞啊！中山高湖口南下新竹路段，即使到在非尖峰時段，也常見壅塞，行車龜速。（記者廖雪茹攝）
近匝道路段 車陣動彈不得
〔記者廖雪茹／湖口報導〕中山高速公路新竹路段車流量大，尖峰時段車速甚至只有三、四十公里的龜速，連周邊替代道路也塞車，用路人無其他選擇，氣憤又無奈！湖口鄉公所建議，評估開放湖口服務區的地區聯外道路，以紓解車潮。
對此，新竹縣政府說，已委託顧問團隊評估是否有開放的必要性和可行性，近期將邀集高公局等相關單位現勘研商。
湖口到竹北 週五花1小時
湖口鄉長林志華說，新竹地區有新竹科學園區、新竹工業區和軍方營區，尖峰時段，中山高、台一線或其他主要幹道車流量都很大，平時開車從湖口走中山高到竹北，不塞車時，不用二十分鐘，但星期五傍晚竟要花近一個小時！
地方人士說，尖峰時段，中山高新竹段常走走停停，尤其靠近上、下匝道路段，車陣更是動彈不得，長期以來令上班族苦不堪言。
湖口下新竹 上午11點也塞
記者連續數天開車實地體驗，發現上班時段新竹─竹北路段雙向都最塞；湖口南下新竹路段，即使到了上午九點、十一點，也出現壅塞，車速平均只有四、五十公里。
林志華說，民眾經常反映塞車問題，但湖口又是新竹工業區唯一上國道的交流道；而喊了二十年的台一線替代道路─新豐到台六十八線武陵交流道，更僅在先期規劃階段，緩不濟急。
中壢有前例 縣府將邀現勘
因此，鄉公所參考中山高中壢服務區開放地區聯外道路的案例，行文縣府，建議評估開放湖口服務區的地區聯外道路，向高公局提案申請，以有效分散車潮，並請立委林為洲協助促成。
湖口鄉公所說，南下或北上湖口服務區各有八到十米寬的地區聯外道路，都可接通到新竹工業區的主要幹道榮光路。其中，北上聯外道路出口處只有工廠；南下出口國強街的周邊住家多，部分居民擔心車流量大、違規停車等問題，需要多方溝通，並做好配套措施。
交通旅遊處說，本案已委託顧問團隊辦理初步評估，包括交通量、環境背景、路線方案等調查與分析，近期完成後，將邀請高公局等相關單位現勘研商。
塞車救星？中山高新竹路段車流多，不是塞就是龜速，湖口鄉公所建議，評估開放湖口服務區的地區聯外道路，以紓解車潮。圖為湖口服務區北外聯外道路口。（記者廖雪茹攝）
